日前，我们从外媒获悉，斯柯达首款插电混动车型速派iV已经在捷克的Kvasiny工厂开始量产。新车与大众帕萨特GTE共用同一平台，配备了容量为13kWh的锂电池，能够为该车带来WLTP标准下56km的纯电续航里程。

斯柯达(进口) 速派新能源(进口) 2020款 iV

外观方面，新车与燃油版车型相差不大，主要变化在于采用了封闭式前格栅，不仅对降低风阻有一定帮助，而且还能够凸显其新能源车身份。此外，在前格栅右侧的盖板下面，隐藏着该车的充电接口。根据官方信息显示，该车将配备3.6kW车载充电机，充满电池的时间为3.5小时。

动力方面，据了解这款车型将会配备1.4L排量涡轮增压发动机，其输出最大功率为150Ps

华晨宝马在9月初的成都车展上发布了中期改款X1，目前新车已经在全国范围内陆续到店，预计最快将于10月份正式上市。近日网上车市获得了一组中期改款X1的价格信息，新车共推出4款配置车型，疑似售价区间为27.88-34.63万元，其中入门版和顶配版车型价格相比现款分别上调0.2万元、0.65万元。

相比现款车型，宝马中期改款X1将车型数量从5款减至4款(取消了xDrive 20Li豪华型)，并主要对全系标配和2款车型配置进行了调整。同时新车全系车型也进行了重新命名，1.5T车型改为sDrive20Li(原sDrive18Li)，2.0T车型改为sDrive/xDrive25Li(原sDrive/xDrive20Li)。

除了以上的调整外，中期改款X1在外观上的变化更加明显，前脸换装X5、X7同款双肾型连体进气格栅，格栅面积也较此前分体双肾格栅进一步加大，看上去更具视觉冲击力。内饰方面新车中控屏升级为10.25英寸，呼声最高的“鸡腿”电子挡杆也得以回归。

中期改款X1仅在车身高度降低了4mm，其他方面保持不变，整体尺寸依然领先奥迪Q3、奔驰GLA。动力方面，中期改款X1新车继续搭载1.5T、2.0T发动机，传动系统两驱车型换装7速双离合变速箱，平顺度方面将会受到一定影响，四驱版8AT变速箱则保持不变。