MX-30是当今最普通的电动汽车之一，它也以e-SkyActiv G的幌子作为轻度混合动力车而来，它将2.0升发动机与起动机/发电机相结合。2022年到来之时，马自达还将推出以旋转发动机为中心的增程器选项。

这家汽车制造商的北美业务负责人 在接受底特律管理局的采访时说，基于Wankel的动力总成将在未来某个时候在美国上市。相比之下，根据马自达，欧洲和日本将在2022年上半年获得此规格。杰夫·盖顿说：

“到2025年，我认为我们不会出售很多车载电气化的产品。” “我们当然会看到其他所有人看到的趋势。对于美国市场，增程选择将更为合适。”

在SkyActiv-R下销售名称，此时的旋转式发动机还是个谜。更重要的是，我们不知道排量，转子数(如果是自然吸气或涡轮增压)，输出数据，燃油经济性估算-绝对是nada。了解这家广岛汽车制造商后，这些细节都应该在今年夏天或秋天揭晓。

马自达汽车公司生产的最后一个旋转轴承是RX-8的13B-MSP Renesis，可输出大约232马力的动力和159磅-英尺(216 Nm)的扭矩。1.3升的排量还不错，没有助推蜗牛，对吗?内心痛苦，我建议您不要对MX-30 SkyActiv-R抱有更高性能的希望，因为马自达会调整该引擎以提高效率。

至于我们拥有全新设计的性能导向型旋转发动机的唯一机会，自从2015年东京车展上展示RX-Vision以来，马自达一直对我们一直梦about以求的RX-9保持沉默。对于固定头双门轿跑车，在最坏的情况下(如果可以这样称呼)将是六缸涡轮增压发动机而不是旋转动力装置。