自从1960年代以来，瑞典的摄影师们就没有给我们提供过800辆沃尔沃的原型车。虽然照片很模糊，但清晰地显示出一架完全伪装的P1800在公司总部周围的街道上徘徊。

再多的迷幻伪装也无法掩盖这一事实，这辆轿跑车已经得到了广泛的修改。它穿着一个全身套件，增加了两端和严重的大挡泥板耀斑覆盖异常广泛的轮胎围绕中心锁定五辐车轮。这也比股票P1800低很多。

我们不认为沃尔沃经历了重新设计P1800的车身和悬挂系统的麻烦，只留下库存，1.8升四缸在发动机舱。猛犸轮胎几乎证实了这辆轿跑包远远超过100马力的冲压。然而，该公司一直是电气化动力系统的狂热、直言不讳的支持者，以至于很难想象那里还会有人说出“化油器”这个词。

有一种理论认为P1800可能是完全电动的。阿斯顿·马丁、捷豹和大众等公司近年来纷纷进军电池驱动的经典车型领域;沃尔沃也可能加入这一颇具争议的潮流。例如，它可以使用Polestar 2的部件来制造一台P1800，它可以在不消耗一滴汽油的情况下，实现三到四倍的工厂产量。

不过，看看原型车的尾部。很难用任何明显的确定度来判断，但我们认为我们在后保险杠的每个部分下面都有一对排气口。1961年他们不在那里。如果这就是我们所看到的，那么P1800的车身很可能隐藏着一个通电的动力系统，而不是完全电动的。

工程师们能不能把为Polestar 1提供动力的插入式混合动力技术塞进20世纪50年代末设计的车身中?这并非深不可测，更疯狂的换代已经在全世界范围内完成，但这并不简单，因为驱动1系的2.0升四缸发动机是横向安装的，它带动前轮旋转，而P1800则采用了纵向安装的发动机，将动力传递到后轮。一个更简单的选择是沃尔沃，Polestar，以及任何其他参与这个项目的人都可以把一个P1800的车身扔到改装的1平台上。同样，汽车行业也发生了更疯狂的事情。

这是一个有趣的情节转折：根据我们的间谍摄影师，这1964年P1800是注册马蒂亚斯埃文斯森，谁领导引擎开发青色赛车。直到2015年，沃尔沃收购了Polestar的调谐臂并将其改造成一个独立品牌之前，该公司一直被称为Polestar赛车队。而且，埃文森从乔纳斯·克里斯蒂安·达尔手中买下了他的P1800，后者拥有Polestar，目前拥有青色赛车。换言之，这款P1800在沃尔沃的工厂热狗中很有名。

沃尔沃对在其总部附近测试的样机保持沉默，但请记住，P1800在2021年将转60转。它可以推出调整后的轿跑车来庆祝该车型的周年纪念日。现在判断它是否会作为一个只为让你在Facebook上点击“喜欢”而构建的一次性版本，还是会催生一个限量版的模式还为时过早。