现在是有很多的小伙伴们都想要知道新款别克君越这款车怎么样，这也可以看的出现在大家对于新款别克君越都是颇为感兴趣的，那么既然现在大家都想要知道这个问题，小编就来给大家说说新款别克君越这款车怎么样吧。

近年来随着豪华品牌的价格下探，越来越多的车型价格与合资品牌重叠，加上合资品牌的向上发展。消费者买车时大多会犹豫“到底花2、30万买一台豪华品牌“丐版”车型，还是选择一台合资旗舰呢?”如果你也恰好纠结于此的话，今天试驾的这台新款别克君越或许能帮你找到答案。

还记得上一年在深圳试驾了君越Avenir的时候，其越级的做工配置以及动力水平无不让我印象深刻，但那时候总感觉这台君越还是少了点什么。时隔1年多后再次接触到新款君越我才明白，原来是少了能让消费者冲动选择的感性亮点，而新款君越恰好在理性与感性之间找到了平衡。

更年轻更运动，依然有着美系豪华的经典味道

确实改款前的君越在各方面表现都相当出色，特别是Avenir版本其配置已经“吊打”同价位的豪华品牌，但其造型上保留着别克车型那种大气、稳重的设计，实在难以打动我这样的年轻人。而这次中期改款的君越则表现出更强的时尚气息，想要吸引更多年龄层消费者的“野心”可见一斑。

新款君越在保留飞翼式的前脸造型同时通过镀铬饰条的延伸，拉宽了整车的横向视觉效果，与大灯相连接的设计大气之余也多了几分动感。格栅内部通过错落式的横条装饰层次丰富，而下包围则通过犀利走线降低了车辆视觉重心。相比旧款车型的圆润设计，如此利落的设计让君越仿佛年轻了十岁。

前大灯理所当然的采用全LED光源设计，L型的日间行车灯与下包围的镀铬饰条相呼应，并且通过灯组内特殊的设计形成类似光幕的视觉效果，高级感营造到位。

流畅修长有点溜背感的侧面线条一直都是别克君越标志性的设计，在新款君越上有着更丰富的腰线处理，在前翼子板与车门连接处也加入了装饰件点缀，整体效果更为豪华。车身尺寸方面，新款君越的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，有着足够的实力与中大型轿车较量。

粗硕的镀铬饰条横贯车尾并融入尾灯当中，整车尾部的视觉重心上移，标志性的美系豪华风格。尾灯组经过重新设计LED光源带来更具识别度的点亮效果，细长圆润的设计相比旧款车型来的更加精致大气。值得一提的是双边共双出的排气设计都是“真家伙”，相比同级别车型更加厚道。

内饰变化不大，功能升级明显

别克这个品牌之所以能够在老一辈消费者心中有着较高地位，离不开超越同级的美式豪华设计，在那个还没比拼科技配置的年代，荣御、林荫大道等车型不管车身尺寸、内饰装潢还是用料都丝毫不输豪华品牌的中大型车，因此也在普遍消费者心目中形成别克略高级其他合资品牌的地位。

新款君越的内饰沿用旧款车型的设计，经典的环抱式设计所带来的的美式豪华氛围依然很吃香。而在用料方面别克君越也做到同级车型的一流水准，中控面板通过大块的木纹饰板装饰、法式缝线设计、高级皮质覆盖带来相当不错的视觉效果。并且厂家还特意说明君越上所采用的的长条形镀铬装饰均为一体成型设计，少了接缝阻断营造出更强的高级感。

中控区域的按钮布局并无变化，保留大量实体按键的设计便于驾驶员在行车过程中的盲操作。在试驾车型上拥有一键启动、自动泊车、车道偏离预警、座椅加热、座椅通风、分区自动空调等多项配置。虽然并没有装备酷炫的全液晶仪表盘，不过抬头显示功能带来的体验感和实用性同样足够。

中控液晶屏同样没有太多变化，而车机系统则进行了升级，新增的车载APP互联应用功能能够为车主提供更便利的用车体验，并且带有OTA远程升级功能，一年24G的流量能够满足日常需求，车主还能通过手机上安吉星软件对车辆进行远程控制，满足更多元化的用车场景。

对于购买君越这个级别的用户来说，后排体验绝对是一个重要考量因素，后排座椅靠背宽厚并且采用翻毛皮与真皮的组合。装备了后排出风口、中央扶手、中央头枕、两个USB充电口、天窗以及老板键，配置上并无短板。不过腿部空间并没有想象中的大，这也是为了保证车身流线设计而做出的取舍。

动态表现可圈可点，高级氛围营造到位

新款别克君越换上了一台全新的2.0T涡轮增压发动机，240马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，相比旧款车型最大功率有所降低，不过最大扭矩的输出转速提前到1500-4000rpm。这也就意味着这台发动机在日常使用工况下提速表现会有所提升，匹配的是9速自动变速箱，依然是档次感十足的电子档杆设计。

除了账面参数变化外，这台2.0T发动机最大亮点在于采用了智能变缸技术，可以提供四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工况带来更好的燃油经济性。并且这一操作全部通过电脑系统完成切换，在实际驾驶当中驾驶员难以察觉目前车辆处于那种模式运行，仪表盘上也没有任何信息提醒。

正是因为在电子系统帮助驾驶员判断而切换模式之下，提速超车的过程行云流水般顺畅。240马力的最大功率推动这台君越可谓小菜一碟，即使在高速以120km/h行驶需要提速变道也相当轻盈，稍微深踩油门即能感受到较强的推背感，再加上轻巧的转向调校驾驭这台车长超过5米的君越也丝毫没有压力。

而底盘的设计依然是偏向舒适，悬挂能够过滤路面的细碎震动，即使经过减速带也同样是干脆利落不会产生多余的跳动。加上本就出色的噪音控制以及三层隔音前挡风玻璃带来的车厢静谧性，这台新款君越的商务属性依然存在，满足用户所需要的出行需求。

最后：作为一款国产12年的车型，别克君越所渴望挑战的“对手”从来都不止是那些同级竞品，而是那些比它贵十万甚至更高的豪华品牌车型，正是这样的“野心”才推动君越不断自我进化。

新款君越补全了旧款车型的短板，以更时尚的造型设计打动更低年龄层的消费者，在驾驶它的过程中你会不由自主的以豪华品牌的标准来判定它的表现，而结果它能够满足你的期待。但千万不要忽略了这只是一台指导售价26.98万元的车型，在别克品牌光环之下，加上众多越级的表现，这台别克君越绝对是目前合资品牌中型车当中一位强有力的选手。