菲亚特·克莱斯勒汽车公司与雷诺-日产联盟之间的合并失败后，即使雷诺重新改名为日产汽车，雷诺似乎也不太可能开始在美国销售汽车。但是请不要忘记，三菱也是该联盟的一部分，需要出售自己的新产品。对于日产来说，采用一些现有的雷诺平台来代替其阵容中的老化模型是很有意义的，但是如果我们的预测结果是准确的，三菱可能是第一个从改名的法国平台中受益的公司。

三菱汽车最近将其美国总部迁至日产汽车附近。此举表明三菱希望与日产和雷诺更紧密地合作，在宣布这一举动后不久，有传言称三菱正计划重振蓝瑟进化，该车借鉴了下一代雷诺梅根RS的动力传动系统。

为什么这个谣言如此重要?因为最近发现雷诺正在测试Megane的神秘原型版本。自从雷诺被确认正在开发新的插电式混合动力版汽车以来，该原型车似乎并不会与众不同，尽管我们通常不会期望这种升级会带来一些奇怪的附加功能。这些照片清楚地显示了驾驶员侧的充电端口，表明这是一个插件，但是宽大的挡泥板火炬非常不寻常。宽的挡泥板通常表示高性能的车型，甚至在其后面还带有类似的喇叭口的Clio ule子。但是，您猜猜哪辆其他汽车着名的是宽的挡泥板呢?当然，三菱Evo。看到连接了吗?

三菱由于Outlander和Eclipse Cross等新型跨界车型而在最近取得了成功，但该公司已经完全失去了忠实的追随者，他们喜欢Evo和Eclipse等汽车。这家日本汽车制造商反复讨论了在当前市场上复兴Evo是否有意义，甚至放弃了将传奇铭牌转变为跨界车的想法。

几乎所有提到的Evo继承者都包括混合动力传动系统，这进一步加剧了我们对这种雷诺原型以某种方式与三菱连接的怀疑。当前最强大的Megane RS产生296马力和295 lb-ft的扭矩，但通过混合动力辅助系统可能会更强大，使其成为新Evo的主要动力。目前，这只是一种理论，但我们希望它是真的。