在任何时候，似乎都有一些汽车制造商在设计方面处于领先地位。 现代汽车如今可以说是通过将引人注目的、大胆的形状应用到它在典型保守风格细分市场中销售的汽车来定下基调。掩盖徽章，没有人会猜到 2021 年伊兰特的 Z 形斜面侧翼是由同一家公司生产的，该公司在十年前制造了 2006-2010 年的伊兰特。1970 年代后期的日产并不是 2020 年代的现代，但 1977 年的日产 AD-2 概念车展示了一家公司正在努力将自己与轿车人群区分开来。AD-2非常大胆，富有冒险精神，而且非常笨拙。

就在 AD-2 出现前一年，阿斯顿马丁拉共达系列 2 以引人注目的、有争议的设计弥合了极端楔形超级跑车趋势与豪华轿车类型之间的差距。它不是由一家前卫的设计公司设计的，而是由一位本土设计师撰写的：几年前加入阿斯顿的威廉·唐斯。

AD-2 不是复制品，甚至不是 Lagonda 的复制品，但很难想象这款锋芒毕露的英国轿车不会对日产概念车的设计产生影响。毕竟，Lagonda 已经在现场爆炸了。如果一家公司想发表设计声明，从阿斯顿马丁的 Lagonda 剧本中取出一页将是明智之举。

AD-2 明显比 Lagonda 更直立，有细长的后掠支柱。该车在上部仪表板无格栅两侧的三重玻璃大灯看起来像是后来“铁面罩”天际线处理的早期镜头。齐平的尾灯相当通用。

但仔细观察，你会发现一些疯狂的细节。后窗环绕着一个尖锐的折痕，这是那个时代的一些通用汽车生产汽车所玩弄的。厚厚的侧面有相当多的翻滚，门把手位于侧窗下方(在门的顶部边缘)和侧视镜......嗯，它们被塞进奇怪的整流罩拱门中，从前面流回引擎盖的边缘，在中间留下类似反向电源凸起的东西。

如果你真的对奇怪的车感到厌烦，那些后视镜可能会让你大脑的某个角落发痒。是的，它们有点像在 Nissan Autech Zagato Stelvio AZ1 上发现的那些——几年后在 Leopard 平台上制造的一种奇怪的、奇妙的古怪日产(此处作为英菲尼迪 M30 出售)。同时，AD-2 是在 Leopard 的前身 Laurel 基础上建造的，并配备了该公司的 L28 I-6。

虽然似乎 AD-2 的一些影响逐渐渗透到公司的运动型和不寻常的产品中，但似乎日产未来的面包和黄油模型没有考虑到汽车的设计线索。早期的 Maxima 是块状的，但在造型上更传统，而时髦的小 NX 和运动型 200SX 的设计则完全不同。

AD-2 是一个有趣的窗口，进入了一个时代，在这个时代，1970 年代更巴洛克的趋势正在让位于更楔形的外观。到 1985 年，即使是朴素的本田雅阁也采用了门挡轮廓和 Prelude 式弹出式大灯。

AD-2 探索了一些有趣的想法，即使它的设计整体上不一定是成功的。但是，即使我们对此表示赞赏(或其中的某些方面，至少)，我们感到非常遗憾地报告，日产汽车表示，这一概念已不存在。