汽车和自行车之间不断升级的冲突可能正在获得一些技术帮助。

奥迪正在与其他公司合作开发硬件和软件，让车辆能够读取周围环境并识别附近的自行车，包括那些阻碍驾驶员视线的自行车。它基于称为 C-V2X 的标准，该标准使用移动蜂窝连接从车辆向其他车辆、行人或周围的交通信号灯等固定物体发送和接收信号。

奥迪发言人Mark Dahncke在电子邮件采访中告诉 Lifewire： “这项技术会根据共享 C-V2X 数据警告骑自行车的人和司机他们在路上的位置以及任何潜在的碰撞。” “这是帮助警告驾驶员和骑自行车者更好地在社区和道路上行驶的第一步。”

更安全的街道?

奥迪正在研究使用蜂窝技术的新安全技术，让汽车与周围环境进行通信。在北弗吉尼亚州，C-V2X 程序通知车辆接近施工区，在进入施工区时提醒司机工作区限速，并通过连接的安全背心让路边工作人员知道汽车何时靠近施工区。

奥迪还与 Qualcomm Technologies 等公司合作开发了 C-V2X 系统，将汽车与校车连接起来。在佐治亚州的阿尔法利塔，该技术可以识别儿童何时上车或下车，并在车辆司机进入活跃的学区时向他们显示。

联邦监管机构正在帮助推进 C-V2X 技术。在最近的FCC 裁决中，该机构首次同意将部分 ITS 5.9 GHz 蜂窝频段分配给 C-V2X 应用。该决定允许 C-V2X 在车辆之间以及车辆与基础设施之间交换标准化通信。

奥迪估计，到 2023 年，将有 530 万辆汽车、工作区、铁路道口、自行车和其他设备能够使用 C-V2X 进行连接。到 2028 年，这个数字可能会增加到 6100 万台，包括多达 20,000 个人行横道、60,000 个学区、216,000 辆校车和 4500 万部智能手机。

对此类安全改进的需求正在增长。NHTSA 在其最新数据中报告称，2019 年有846 人死于与机动车相关的事故。自 2010 年以来，这一数字增加了 36%。NHTSA 报告称，道路自行车伤害同比增加了 4.3%，至2019 年有 49,000 人。此外，交通部 (DOT) 于 2022 年 1 月发布的 《国家道路安全战略》指出，“在过去十年中，行人和骑自行车者的死亡人数增长速度快于道路死亡人数的总体增长速度。”

未来科技

但奥迪并不是唯一一家致力于改善汽车和自行车安全的公司。机器人车辆也将能够自动关注周围环境。

自动驾驶车辆包含传感器，可收集带有颜色的 2D 数据并捕捉物体的丰富细节，而 LiDAR 则通过发送激光脉冲来测量自行车的大小和距离。

DeepRoute.ai 开发了一个汽车感知系统来处理从这些传感器捕获的数据。该公司声称，该系统可以在汽车周围创建实时 3D 地图，并且可以以厘米级的精度检测几百米。

“这项技术意义重大，因为它提供了对周围环境的清晰准确的了解，以便自动驾驶汽车能够执行路径规划和执行驾驶命令，” DeepRoute.ai 副总裁刘轩在接受电子邮件采访时表示。“车辆将决定是否应该减速以及在哪里向骑自行车的人让路，或者是否应该直行，因为骑自行车的人骑得很慢并且有足够的距离可以安全通过。”

Dahncke 说，未来，奥迪汽车可能会使用类似的自动化系统，通过自动制动甚至进行规避操作来避免碰撞，从而完全避免碰撞。

Dahncke 补充说：“Audi grandsphere 概念让我们得以一窥我们对自动化体验的愿景。” “预计最早将于 2025 年推出生产版本。[然而]，何时引入 4 级自动化仍有待观察，具体取决于法规、法律框架和基础设施。”