与某些人可能会想到的相反，沃尔沃并不知道设计休息区和SUV。这家瑞典制造商今天通过其新型轿车S60证明了这一点，S60是该品牌唯一仅在可充电混合动力汽车中可用的车型。最强大的版本是T8 Polestar Engineered。

沃尔沃是高端市场的主要参与者，尽管其销售额低于德国制造商。瑞典品牌的状况良好，在2019年前八个月的全球销量增长了12%。它甚至连续第五年刷新纪录。在法国情况也是一样。沃尔沃对电气化进行大量投资的偏见似乎正在得到回报。因此，到今年年底，该品牌的所有型号都将交付电动机，沃尔沃甚至将在几天内展示其城市SUV XC40的100%电动版本。伟大的第一。但这还不是全部，因为沃尔沃已经购买了Polestar准备器，后者将很快开发出一系列100%电动跑车。

视频测试-沃尔沃S60：有罪感视频测试-沃尔沃S60：有罪感

同时，沃尔沃展示了其新轿车S60。从美学上讲，这是该商标最后生产的产品。因此，前脸类似于去年发布的V60。因此，存在带有光学器件的宽格栅，其光信号采用北欧神雷神的锤子T的形式。就其本身而言，后部与S90相似，除了现在已整合到行李箱中的板夹。但最成功的部分是尽管具有4.76 m的相当长的长度，但仍是特别流体的剖面。

即使最近几个月柴油的市场份额大幅下降，它仍然仍然是家庭轿车类别中的大多数。尽管如此，沃尔沃还是做出了一个重大决定，即为其S60配备插电式混合动力发动机。没有更多的柴油，还有汽油。大胆的尝试但也令人惊讶：S60的变位站V60可用于汽油，尤其是柴油。实际上，制造商正在尝试，因为它知道这种轿车的销量应该保持低水平。因此，风险承担是有限的，并且最重要的是要进行计算。

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因此，该S60发动机将仅采用插电式混合动力发动机，具有混合动力T8的两个版本：常规390 hp和与沃尔沃电气子公司Polestar合作设计的更强劲的发动机(405 hp)。提醒一下，在所有情况下，它都是303或318 hp的四缸涡轮增压显影配置。它与87 hp的电动机耦合。对于我们的第一个测试，这是我们选择的最强大的版本。

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像所有插电式混合动力车型一样，这款S60可以演变为全电动行驶50公里。在城市使用非常实用，这往往会增加消费负担。在道路使用中，特别是在加速和非常强劲的恢复阶段，通过安装在后轴上的电动机所蒸馏出的额外动力尤为明显，推力为0至100 km / h，证明了这一点在4.4秒内 四轮驱动器消除了所有电机损耗。也就是说，车上的印象与特斯拉的印象相对接近!

“非常动态的行为，

沃尔沃令人惊叹，但诱人的“

在这些条件下，很难使用“ Polestar”模式来增强效果。太糟糕了，即使通过操作应该增加能量回收的模式B，也无法使电池以高速V放电，并且再生如此之长。在正常驾驶中，这两种发动机的结合是不可察觉的，特别是因为8速自动变速箱也显示出良好的流动性，同时当人们开始使用汽车的团结一致的货盘时，可以保持报告的快速过渡。轮。但是购买可充电混合动力车的另一件事是希望减少消耗。沃尔沃宣布混合平均水平略高于2 l / 100 km。现实当然是不同的。在我们的测试中 我们在非常苛刻的地形上平均记录了9l / 100 km的声音，并加了很多加薪。因此，可以肯定地说，这个数字似乎是一致的，但是我们不能忘记，由于电池的重量，我们正在处理的是一辆400 hp的轿车和超过2吨的磅秤。对于具有相同特性的100%汽油模型，消耗量将大于15 l / 100 km。收益令人信服。

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在性能方面，该版本已通过采用Brembo制动器和Ohlins悬架进行了优化。在旅途中，资产负债表混合了。制动器以其高效性而著称，但并没有使我们特别信服，特别是因为踏板感觉不舒服且没有咬人。反向情况仅需良好的接地连接，并具有非常好的转弯控制，这不仅可以提高效率，而且在几乎为零的侧倾时也很舒适。乘客还将享受提供舒适感并保持一等订单的座椅。满足所有乘员的要求，无论他们身在何处。甚至有人会忘记这款S60的重量(+ 2000千克)。

仪表板是沃尔沃的传统产品。质量在集合点。

沃尔沃经典的仪表板让驾驶舱内无出其右。因此，它由12.3英寸宽的数字仪表和9英寸的垂直多媒体显示器组成，具有更好的人体工程学和导航功能。很少有按钮，设计整齐。材料的质量和组装的质量都非常好。

平衡方面在实践方面更为鲜明。后方的可居住性是正确的，并且由于非常大的传输通道而仅适合两名乘客。装载量仅为390升，观察结果相同。这比450升左右的梅赛德斯C级或奥迪A4差得多。

S60的范围包括四个饰面。

入门级“铭文”(59 750€)特别丰富，尤其是在驾驶辅助装置方面。它由城市安全(城市中的预撞装置)，防出口保护系统，防正面碰撞，车道偏离警告，交通标志识别，控制组成。驾驶员警惕，巡航控制，轮胎压力监测，6个安全气囊，60/40折叠式座椅，双区域自动气候控制，可编程加热，停车传感器前后带摄像头，自动大灯，镀铬车身，18英寸特定轮毂，皮革座椅，Orrefors水晶变速杆，

第二级“ R-Design”(59,900欧元)以黑色车身元素，电动前排座椅，18英寸合金轮毂，自动LED大灯，电动后视镜，有色窗户和运动型座椅而著称。面料/皮革纳帕。

第三名“ Inscription Luxe”(65,000欧元)继承了全景车顶，覆盖有仿皮的仪表板，抬头显示器，免提通道，加热式前排座椅，调节器自适应速度和IntelliSafe环绕声，包括盲点辅助，带自动刹车辅助的队列辅助，反向交通警报和后转向碰撞以及对转向的纠正措施。

最后，顶级的“ Polestar Engineered”(67,600欧元)以19英寸的车轮，可调节的Ohlins悬架，Brembo制动器，加热的座椅和方向盘，皮革装饰的仪表板和系统为特色。沃尔沃哈曼卡顿Premium Sound 600W音频和14个扬声器。

技术要点：安全奖金

两年前，沃尔沃宣布“ 2020年沃尔沃的零死亡人数”。一个雄心勃勃的目标，尤其标志着瑞典制造商愿意采取一切措施来限制事故数量。结果是技术和驾驶辅助设备的骚动，无论是城市紧急制动系统，防出口保护，驾驶员警惕控制，自适应巡航控制甚至是半自动驾驶

设备和选件

版本：III T8 TWIN ENGINE 405 POLESTAR ENGINEERED

保安器材

6个安全气囊

窗帘安全气囊

开始按钮

紧急制动辅助

LED尾灯

牵引

限速器

ABS

侧面安全气囊

自动近光灯

爬山辅助