华泰汽车集团成立于2000年。曾经是中国SUV的开创者。成立之初就与韩国现代合作，将宝格丽等高端SUV引入中国，大获成功。但是随着关系的破裂，华泰逐渐淡出了人们的视野，现在可以说是一去不复返了！

在刚刚过去的2017年，华泰汽车全年销售6065辆，同比下降50%，在所有品牌中排名第93位。其中，最受消费者青睐的前3名是圣达菲，售出5054辆，排名第一，同比下降39%。经典圣达菲和宝丽格分别位列第二和第三，销量分别为634辆和317辆。而其他所有的模型都不能被打破。

2018年，华泰销售依然疲软。第一季度，华泰累计销量为566辆，在所有国产品牌中排名第99位，其中新圣达菲销量达到467辆，排名第一，环比下降61%，而经典圣达菲和宝丽格销量排名第二和第三，分别为36辆和19辆。

当年在SUV市场“吃螃蟹”的第一批品牌，如今也走到了“吃土”的地步。华泰汽车质量如何？为什么没有人愿意为华泰买单？华泰汽车真的像外界传言的那样成为了战场的炮灰吗？接下来回答上面的问题。

华泰汽车质量如何？

目前，华泰最畅销的车型是新圣达菲，在Chezhi.com的投诉平台上共收到119起投诉，其中115起为质量投诉。前期投诉的多是车身附件和电器的故障，后期开始出现变速箱等核心部件的故障。但厂商的回复率能达到近70%，一般都能接受，基于现代技术搭建的产品平台还是能保证其质量的。

为什么没有人愿意为华泰买单？

影响销量的原因有很多，而华泰一直以自主品牌自傲，一直强调“先技术，再整车”的理念。R & ampd和基地建设确实很重要，但是华泰却忽略了营销的重要性，最后市场反馈的都是惨淡的销售数字。再加上对华泰汽车新圣达菲和核心部件变速箱的投诉也开始慢慢浮出水面，所以也就不难想象为什么华泰会陷入如此窘境。

华泰的路在何方？

2018年3月，位列新能源汽车企业销量榜前十名第六名。与汽油车市场不景气不同的是，华泰汽车新能源汽车销量环比增长824%，其中华泰的IEV以其不错的颜值和相对丰富的配置赢得了不少消费者的心。

在今年的北京车展上，华泰汽车亮相了6款车型，其中4款为新能源车，并正式发布了两款EV360系列产品。未来三年，华泰计划在新能源领域推出10款以上新能源汽车，其中2018年推出混合动力新能源汽车；2019年，自主研发MPV纯电动汽车。

你没猜错。华泰的一系列动作只是在向外界释放一个信息：产业升级。在华泰汽车董事长张宏亮看来，华泰汽车已经进入关键的“质变期”，新能源汽车的集中发力是华泰汽车抓住机遇、顺势崛起的重要环节。华泰未来将专注于新能源汽车领域，努力通过新能源、智能网联、大数据实现产品升级。

其实早在2009年，华泰就已经涉足新能源领域，但反响平平。现在已经蓄势待发，看来要在新能源领域“大干一场”了。无论是与有新能源研究背景的曙光集团合作，还是牵手百度在无人驾驶、车联网等领域的探索，都可以看出华泰有所感悟。至于最后能走多远，还要看后期的产品表现。希望华泰能扛起自主品牌的大旗。