厂商：蒙地拿股份有限公司发布时间：2015.07.03Ferrari法拉利 488 GTB 2015首度登台呈献赛车等级动力 体现极致驾驭乐趣 再创Ferrari法拉利中置V8性能巅峰Ferrari法拉利 488GTB媒体记者会 - 法拉利大中华区总裁兼首席执行官 Mr. Matteo Torre & 法拉利品牌总经理 - 刘冠甫。2015年7 月3日 – 继今年3月日内瓦国际车展、4月上海国际车展后，万众瞩目、全新一代的Ferrari法拉利中置V8跑车488 GTB于今日(7/3)在首度盛大发表，续写40年前Ferrari法拉利首款中置V8后驱跑车308 GTB传奇，开创全新中置V8篇章。发表会上，Ferrari法拉利大中华区总裁兼首席执行官陶孟德先生(Mr. Matteo Torre)与Ferrari法拉利品牌总经理刘冠甫先生(Mr. Vincent Liu)，携手共同为首度登台的Ferrari法拉利中置V8巅峰之作488 GTB揭幕，与共同见证Ferrari法拉利中置V8跑车全新里程碑。全新Ferrari法拉利488 GTB的设计，富含Ferrari法拉利在F1一级方程式赛车、2014世界耐力锦标赛以及XX program项目中宝贵经验，以得天独厚的赛道王者底蕴，完美呈献法拉利488 GTB突出动力性能与酣畅淋漓的驾驭乐趣。法拉利488 GTB配备同级最新涡轮增压引擎，这具搭载钛合金涡轮系统的涡轮引擎油门反应所需时间仅需0.8秒(为同级涡轮引擎的1/3时间)，车身控制反应速度仅为0.06秒，同时，空气动力效率值达到了惊人的1.67，刷新了Ferrari法拉利公路跑车的最新记录，实现让绅士车手也能驾驭赛道级跑车的梦想。 Ferrari法拉利488 GTB搭载全新的3902 cc排量的V8涡轮增压引擎，具备Ferrari法拉利迄今为止最佳的引擎性能：以670马力的最大功率输出刷新Ferrari法拉利公路跑车的历史纪录，而当马力全开时，精心设计的齿比带来不可思议的线性加速表现。伴随着Ferrari 法拉利经典浑厚而又令人内心澎湃的引擎声浪，无论驾驶状况如何，Ferrari法拉利488 GTB都能保证源源不断的充沛动力输出。对于Ferrari法拉利488 GTB空气力学设计，Ferrari法拉利竭尽所能，全面融合F1赛车、LaFerrari及458 Speciale的设计经验并开创突破性空气力学设计理念。革新的空气力学设计包含多项专利技术，包括后定风翼以及基于Ferrari 法拉利458 GT赛车研发而来配备扰流器的创新空气力学底部设计。其空气动力效率值达到了惊人的1.67，刷新了Ferrari 法拉利公路跑车的最新记录。此外，Ferrari法拉利488 GTB搭载的空气力学套件，在减小风阻同时可在需要时提升下压力，将每小时250公里车速下的整体下压力提升至325公斤，充分体现了马拉内罗 (Maranello)工程师对空气力学设计与优雅造型的完美平衡。Ferrari 法拉利488 GTB搭载全新电子控制系统，突破性创造车身控制反应速度0.06秒的优异表现，足以媲美专业赛车。全新升级的车身动态控制系统，不仅搭载新一代侧滑角度控制系统（SSC2）并集成跑车的F1-Trac和E-Diff功能，更新增车辆主动减震装置，使得这款跑车的动力表现在複杂的操控环境中变得更加平稳顺畅。同时，Ferrari 法拉利488 GTB配备了Brembo Extreme Design剎车系统，该系统基于LaFerrari系列产品研发，在极端驾驶状况下依然能保证良好的冷却处理，使其剎车距离较前一代缩短了9%。车名中的488代表单气缸容积488cc，而GTB则代表豪华双门超级跑车，Ferrari 法拉利以488 GTB为这款V8跑车命名。外观由Ferrari 法拉利造型中心全新打造，着重体现整体运动特点的同时传承了Ferrari 法拉利典雅纯粹的线条设计，细节之处将优美形态与功能特性完美结合，其侧面线条也不乏向传奇Ferrari 法拉利308 GTB致敬的经典元素。动力传输系统：全新V8涡轮增压引擎 Ferrari法拉利赛道DNA的完美演绎 任何一款Ferrari法拉利跑车的心脏都蕴藏着Ferrari法拉利血统中无可匹敌的动力基因：高转速下源源不绝的动力，即时的油门反应，强劲有力的加速，还有那令人心潮澎湃的引擎声浪。这款搭载于Ferrari法拉利488GTB身上的全新V8引擎是马拉内罗工程师们的最新杰作，也是Ferrari法拉利追求卓越并不断挑战极限而树立的全新标杆。这款排气量为3902cc的引擎代表了跃马品牌迄今为止引擎的最佳性能，它拥有零迟滞的涡轮增压反应与独一无二的迷人声线。引擎在转速为8000 rpm时爆发出670cv的最大功率，升功率高达172cv，刷新了Ferrari法拉利公路跑车的历史纪录。7档可实现其峰值扭力760 Nm，而在3档2000rpm时油门响应时间仅为0.8秒。搭载着这款非凡引擎的Ferrari法拉利488GTB的百公里加速仅需3秒，而在短短的8.3秒内，即完成0-200公里/小时的加速。如此超凡的性能与参数表现，是Ferrari法拉利488 GTB从整体设计上专注于效率最大化的结果。燃烧方面，该引擎装备了专为优化进气效率和气流运动而全新设计的高压进气歧管，配合高达200 Bar的燃料缸内直喷，即使在高转速状态下也可以将空气平顺输入燃烧室。这款全新V8引擎配备的离子传感系统通过电离电流控制点火时机，在引擎的各个转速範围内都可获得最佳的燃烧优化。机械效率方面，该引擎装备的油泵在供油时可在高压与低压状态间切换，比传统油泵的效能磨耗降低了30%。气缸盖装备指形从动滚轮有效降低了气门阀杆与挺杆之间的摩擦，从而在低转速区间减少了气阀机构10% 的能量损失。平面曲轴也採用了最尖端的设计，使结构更加紧凑，更加轻量化，通过气缸间曲轴同步实现引擎内部油路的流体力学性能改善。该涡轮增压机透过以滚珠轴承承重来减少摩擦损耗，同时压缩机轮採用低密度钛铝合金製成以降低惯性影响，从而获得最佳加速效率。其双涡流技术优化了涡轮增压的启动时间，增加燃烧效率获取最大动力输出。而独特的密封设计确保了涡轮与压缩机之间的最小间隔，从而获得最大操作效率。所有这些精妙的设计造就了Ferrari法拉利488 GTB傲视同级的瞬间响应和零迟滞的涡轮增压效果。在转速上升时，这款V8引擎的轰鸣声伴随着功率与转速的提高而变得更加响亮与清澈。这得益于採用了平面曲轴设计的引擎与等长度设计的排气歧管。经由各个速度区间对于共振与音色的精心调校，呈现了Ferrari法拉利一直以来引以为傲的卓越引擎声线。空气力学设计：源自于赛事的高效设计Ferrari法拉利488 GTB的空气力学设计源自于马拉内罗工程师们多年在赛道上积累的宝贵经验：在不加大风阻的情况下提高下压力，使得空气动力学效率值达到1.67，刷新了Ferrari法拉利跑车的最新记录。与其前任相比，在进一步降低风阻的情况下，该车的下压力提高了50%。跑车的前端由双中央悬臂以及源于F1设计的双扰流器所构成。该扰流器分为两部分：上半部分将气流引入气道，流向前端散热器，从而提升了散热效率；下半部分产生负压，从而将气流引至散热器的下半部分，产生下压力。双中央悬臂通过梳理整个流向跑车前端的气流，将之沿纵向与横向平面分配。在纵向平面内，悬臂加速并引导气流至中央车身底板；在横向平面内，悬臂将气流导向散热器口，控制气流的扩散从而提升散热器的效率。Ferrari法拉利488GTB创新的底部空气动力学设计，包括扰流器，以及加速气流降低气压的特殊空气动力学套件，使得整个跑车的底部牢牢吸附于地面，在提高下压力的同时，并未增加空气阻力。车底的前部採用了平整的设计，产生下压力的同时也尽可能的降低了气流对于前整流罩的冲击，将250公里每小时车速下的整体下压力提升至325公斤。宽大的尾部扩散器採用了弯曲的隔板设计，通过优化底部气流的扩散过程，帮助产生更多下压力。同时也保护了扩散器内部的气流不受来自后轮产生的乱流影响，从而进一步降低风阻。在尾部扩散器上，还安装了主动式副翼。通过车载CPU与控制系统相配合，改变扩散器的几何形状，从而控制气流的扩散过程。根据实际驾驶状况，该系统使得扩散器可以在增加下压力（在转弯与剎车时，副翼关闭）与降低空气阻力（直线行驶与加速时，副翼打开）之间找到完美的平衡点。后扰流器为疏导气流提供了全新的解决方案，气流由位于跑车后窗底部的进气口进入，并从后保险桿处流出。这一设计使得承载空气负荷的曲面曲率更大，增加气流相对于跑车后窗平面的倾角，从而提高了下压力。这一设计同时使得流经扰流器气流的上半部分经由尾翼区域流出，有效降低了车尾部的空气阻力。跑车侧面的底喷进气口被一片中央小翼分为上下两部分。流经上半部分的气流，一部分疏导进入引擎为燃烧室提供空气，另一部分被导流至尾部区域，降低由低压尾流造成的空气阻力，这些气流在进气端的压力作用下，流至车尾部后流出，将尾流推至距车尾更远的地方，削弱了其对整车空气动力学的影响，有效降低了尾流带来的阻力。同时，流经下半部分的气流还将导入车辆冷却系统，帮助冷却进气增压机。车辆动态表现：极致性能带来极致驾驭体验为了确保极致动力表现与纯粹驾驭乐趣，Ferrari法拉利将其在各项赛事中的经验积累，与其在世界各地赛道测试的成果，运用到Ferrari法拉利 488 GTB整车动态性能的研发中。包括弹簧和减震器、车轮和轮胎、偏航控制系统以及辅助剎车系统在内的整车子系统与电控系统的研发力求跑车获得全方面的优异表现，带来整车控制响应速度仅0.06秒的优异表现，足以媲美专业赛车。变速箱以特别的齿轮比调教使得引擎拥有非凡的扭力输出，智能扭力调节系统通过变速箱输出不断增加的扭力，优化加速效率的同时为驾驶者带来源源不断的强劲动力，Ferrari法拉利 488 GTB可在短短6秒内从静止瞬间加速到第4档位最高转速的状态。全新升级后的侧滑角度控制系统（SSC2）更加精确，全面提升驾控稳定性，可以通过分析各项参数来提高10%的出弯纵向加速度（在Race模式及CT关闭的Manettino模式下）。除了集成了跑车的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制车辆主动悬吊，让跑车的动力表现在複杂操控中变得更加平稳顺畅。Ferrari法拉利 488 GTB的卓越动态表现也来自于SCM E磁流变悬吊系统。该系统配备了更快的车载处理系统、全新的Ferrari法拉利专利软体以及3个全新车身传感器，从而能够更加迅捷的改变悬吊中的磁力。同时，活塞杆也经过全新设计，降低了摩擦阻力，使得对于悬吊的控制更加高效，驾驶者的感受将获得更佳的车身操控与避震表现。最新版本的ESP系统确保ABS在低抓地力状况下仍然能高效介入，这得益于全新软硬体带来的计算与反应速度升级，全面优化响应所需时间（-8%）。由于装备了Brembo Extreme Design剎车系统，Ferrari法拉利 488 GTB的剎车距离较前一代缩短了9%；源于LaFerrari系列，该剎车系统配备全新的卡钳，在极端驾驶状况下依然能保证良好的冷却。同时，全新的材料也使得剎车系统能够更快到达工作温度，而且更加耐用。造型设计：运动外形Ferrari法拉利488GTB极其激进的造型将其杰出的运动特性与超凡性能体现的淋漓尽致。整车造型具有极高的空气力学效率，同时兼具Ferrari法拉利经典造型的利落线条。Ferrari法拉利 488 GTB由Ferrari法拉利造型设计中心设计，车身两侧轮廓分明的线条是其标誌性特色。巨大的标誌性扇贝形进气口设计旨在向Ferrari法拉利首款V8车型308 GTB致敬。Ferrari法拉利 488 GTB採用了双格栅开口的设计，将气流导向两个散热器。与此同时，出于空气力学考虑，还配备了两个源于F1赛车设计的前扰流器。在车头中部，两个悬臂与导流板一起，将气流导向平整设计的车身底部。整体线条优美且富有张力，引擎盖的中部向上突起，两侧分别设置了气道，这两个气道不仅使得整车外观动感十足，而且能够从隐藏在前保桿处的两个进气口引入气流。整个车尾主要由后扰流器及气道所组成，这些设计共同改善了全车的气动外形，全新设计后的扩散器斜板角更大，为了留出空间，后排气管也经过了重新设置，整车设计充满视觉冲击力，让人们随时都能感受到Ferrari法拉利 488 GTB的强大动力与性能。为衬托Ferrari法拉利 488 GTB无与伦比的运动特性与优雅魅力，Ferrari法拉利特别推出了一款全新的涂装选择—红色赛道金属漆。近距离观察时，可以欣赏到三层喷涂工艺与悬浮在车漆中的无数细小微粒所带来的深层光泽效果。优雅舒适的内饰空间Ferrari法拉利 488 GTB的座舱设计在凸显极致运动气息的同时，又不牺牲驾驶者的舒适性。除方向盘上集成的控制杆外，所有按钮与控制装置都被设置在中控台周围以驾驶者为中心的控制面板上，让人感到座舱完全是为驾驶者量身打造。更新更轻的仪表板在水平方向上被设计的更加紧凑，并添加了标誌性的运动风格空调风口。这些空调风口的设计灵感源自于战斗机的进气口。优雅的内饰设计拥有创造性的空间利用，并将紧凑性与功能性完美地结合在一起，经典的Ferrari法拉利风格元素也比比皆是，比如仪表板和控制台之间明显的分隔、多功能方向盘、中控台上集成的控制开关座。所有的内饰均由纯手工打造，兼具优雅与运动特点，为驾驶者提供了一个极富功能性的运动驾驶舱。中央扶手控制台的设计圆润动感，且极具功能性。F1上广泛使用的纵向布置控制区域已经成为跃马品牌的标誌性设计，这一设计不仅节约出了大量储物空间，还将功能开关放置在更加符合人体工程学的位置。此外，设计师还匠心独具地在座舱内的各个角落设置了丰富的储物空间。Ferrari法拉利 488 GTB的车门面板拥有舒适的触感，更加符合人体工程学设计，体现了Ferrari法拉利对于品质与细节孜孜不倦的追求。整体内饰设计俐落又不乏对细节的雕琢，动感十足，所有的操控触手可即。设计师同样在配备固定式头枕的全新座椅上倾注了心血，通过运用专为长途旅行设计的全新轮廓与泡沫支撑坐垫，座椅变得更加轻盈舒适，同时也增强了包覆性，有效降低了旅途用车当中的疲劳感。Ferrari法拉利 488 GTB上搭载的全新运动讯息娱乐系统也同样值得称道，显示萤幕和控制中心无不体现出法拉利对于座舱设计的理念：整合导航、娱乐等所有功能并让操作触手可得，极具功能性的同时，与设计美学融合得天衣无缝。Ferrari法拉利 488 GTB的全新钥匙的设计灵感来自V8跑车的进气管造型。同时，她也支持无钥匙启动功能。车钥匙结合了一块与车载ECU无线通信晶片，驾驶者只需将钥匙至于口袋或者中央控制桥的储物空间中，便可通过轻触位于方向盘上的引擎开关按钮轻鬆实现引擎的发动与熄火。个性化选配套件为了保证Ferrari法拉利 488 GTB对于每一个客户的个性化需求给出更加独特与贴心的解决方案，法拉利特别创立了个性化选装配件，提供大量专为这款车型开发的全新选装配件。Ferrari法拉利 488 GTB拥有大量碳纤维内外部装饰配件可供选择，包括前扰流器，后扩散器，迎宾踏板，中冷进气分流片，车门面板以及中控台嵌件等。其可选装的全新20寸运动轮毂更加轻盈，通过锻造技术，使得整车质量在原基础上再降低了8公斤。同样可选的还有在LaFerrari上首次出现的遥感系统，以及採用了QuantumLogictm™ 技术的1280瓦12扬声器高档音响，为您带来高品质的纯粹声音体验。七年原厂保养计画 Ferrari法拉利无与伦比的品质标準和对客户服务的精益求精，为Ferrari 法拉利488 GTB七年原厂保养计画提供了有力保障，计画涵盖整个系列七年内的所有常规保养。Ferrari法拉利定期保养计画为客户提供独享服务，保证车辆的顶级性能和安全性经年不变。二手Ferrari法拉利车主同样可以享受这项特别服务。 在经过义大利原厂认可的团队，以最先进的诊断仪器、执行所有常规保养（每2万公里或每年（无里程限制）进行一次）、原装配件及其他检查，而这些只是原厂保养计画的一部分。全球所有市场的Ferrari法拉利客户，均可在官方经销商网路内的经销商处享受此项服务。原厂保养计画进一步扩展了Ferrari法拉利的售后服务，以满足客户需求，保持车辆最佳性能和卓越品质，让马拉内罗成为尖端技术与动感造型的代名词。