大家好，我是小前，我来为大家解答以上问题。法拉利车队著名车手，法拉利车队很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、 总　　部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 1950年5月22日 车队冠军： 15 车手冠军： 15 参赛次数： 750 分站冠军： 201 杆位次数： 196 单圈最快： 198 车队总分： 4713.77 现第一车手： 吉米·莱科宁 ( Kimi Raikkonen ) 第二车手： 菲利普·马萨 ( Felipe Massa ) 第一试车手：卢卡·巴多尔 第二试车手： 马克·吉尼 官方网站： www.ferrari.it 基本信息 F2008是法拉利开发的第54辆单座F1赛车，内部代号为659。

2、新车的主要变化是重量增加了，另外应对新规则要求，装配了由龙芯电子系统(LECU)公司生产的标准电控单元。

3、在内部结构方面的改进主要涉及单体壳、变速箱、引擎、悬挂和刹车系统。

4、 【法拉利F2008技术参数】 车型代号 法拉利F2008 引擎代号 056 底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8 悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射 变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡(带放滑差速器) 缸体材质 铝质 换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀 变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升 变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米 变速箱材质 碳纤维 引擎质量 大于95公斤 制动系统 碳纤维刹车碟 轮胎 普利司通 车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂 燃油型号 壳牌V-Power-ULG6 润滑油型号 壳牌SL-1098 辉煌战绩 　　车队冠军次数：15次，分别是1961，1964，1975，1976，1977，1979，1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004，2007 　　车手冠军次数：15次，分别是：2007年：吉米·莱科宁（芬兰）；2000年--2004年：迈克尔·舒马赫(德国)；1979年：约迪·舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利) 　　车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷) 　　车队最成功的车手：迈克尔·舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉·劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯·维纶纽夫、杰克-埃克斯和吉米·莱科宁(均6次分站赛夺冠) 　　从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。

5、恩佐·法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法·罗密欧车队成为对手。

6、在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

7、 　　此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。

8、但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

9、 　　1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

10、 　　2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

11、 　　2004年是法拉利获得丰收的一年。

12、他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。

13、他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。

14、舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

15、 　　2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

16、 2006年，这一年法拉利的状态明显比去年有所提高，最后一年参加F1比赛的舒马赫夺取了7个分站赛的冠军，他们不断的给雷诺施加着压力，不过在最后阶段法拉利赛车的稳定性出现了问题，导致舒马赫在关键一战中发生爆缸事故，正是因为这次事故，直接导致车队和舒马赫丢掉了夺取冠军的机会，最终车队落后雷诺5分获得车队亚军。

17、 2007年，芬兰车手莱科宁加盟法拉利车队，6夺分站冠军，并在收官站巴西站比赛中夺冠，以110分夺取个人职业生涯首个年度车手冠军，队友马萨获得年度第4名，总积分94分。

18、 法拉利车队今年年度总冠军，总积分204分，这也是这支意大利车队的第15个车队总冠军和车手总冠军。

19、 截止到2008年西班牙站，法拉利以积47分的分数目前领跑车队积分榜第一的位置，而车队一号车手莱科宁也同时积29分，领跑车手积分第一名。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。