从域虎3的车名可以确定，它的定位低于它的大兄弟域虎5和域虎7，而江铃汽车一直专注于实用皮卡。域虎3的上市无疑丰富了域虎产品系列。虽然没有它的两个大哥大，但实用性和能力都不算太弱。但是，今天带来的汽油车型是什么呢？这只南方来的老虎在北方的恶劣天气下依然不灵？

同事之前参加过2.3T柴油版试驾。链接如下：

域虎3的整体外观没有两位大哥那么夸张，反而更加真实。如果你站在它前面的方向观察它，你根本不会认为它是皮卡车型。总的来说，域虎3的外观还是很可以接受的，也找不出什么毛病，所以比较吸引人。

2内饰简单，中控上手快。

域虎3和域虎5的内饰几乎一样，采用对称设计。中控台的控制区域简单易操作。方向盘和出风口附近饰有银色饰板，起到了很好的点缀作用。

车辆的储物空间比较常规，足够日常使用，而其背部的货厢承载能力丰富。配备的防滚架有效增加了车辆的安全性，同时也兼顾了捆绑货物的作用。可以说，车辆的实用性和承载能力无需质疑。

1.8t就够了，隔音是亮点。

玉湖3有两种动力选择，分别是2.5T柴油和1.8T汽油。试驾车型为汽油版，配备6速手动变速箱，最大功率130kW，最大扭矩280 Nm。2.5T柴油版最大功率92kw，最大扭矩310m，采用5速手动变速箱。

域虎3虽然是手动挡车，但上手并不难，离合接头也很容易找到。当离合器慢慢松开时，车辆会慢慢启动，并用油门踏板加速。动力输出舒适，几乎不熄火。它的齿轮虽然没有吸入感，但是让人感觉很放松。

这套“代步车”悬架给人的舒适感并不多，但值得一提的是，当你坐在前排或后排时，差距很大。虽然坐在前排可以感受到底盘的震动和路面的琐碎，但都在可接受的范围内，来到后排会发现会随着车身摆动而摆动，舒适性相对较差。当然这也是钢板弹簧悬架本身的特点，好的一点是它的承载能力不是任何人都可以抗衡的。

车辆有三种驱动模式：两轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动。出于安全考虑，我们全天试驾都是四轮驱动高速行驶，你会发现这种四轮驱动会让在下雪的路面上行驶相当得心应手，配备的雪地轮胎在冬天也很好走。

结论：域虎3的出现丰富了自己的产品线。一般来说，车辆的配置主要是实用的。倒车影像、倒车雷达、真皮座椅、8英寸中控屏、ABS防抱死系统都是全系标配。日常使用绝对没有问题。当然，每个产品都需要改进，比如后轮鼓式刹车和后排座椅的直背。同时相信域虎系列会慢慢完善。

从断手指数来看，似乎来自北欧王国瑞典的沃尔沃品牌在不知情的情况下进入中国市场已经超过32年。说起沃尔沃，我们不禁要提到S80和S60轿车系列。毕竟他们是中国消费者印象最深刻的。其实早在两年前，S80就率先完成了换代，升级到了S90。然而“小哥”S60的更换让我们等了一等。等了两年，终于看到了全新的S60。今天借助厂商发布的官方地图，让我们来看看全新S60与目前车型相比的重大变化。

外观方面，沃尔沃新S60与目前的车型有很大不同。如果不说是同一个模式，很难看出它们之间的传承关系。其实我们可以把全新的S60想象成小尺寸的S90，前后都有太多相似之处。同时，雷神之锤大灯和双平行尾灯构成了全新沃尔沃家族的标志，也展现了北欧国家“简约而不简约”的设计风格。

如果你已经在S900，你仍然会发现新的S60很熟悉。其实在年初亮相的全新V60中，我们已经提前体验到了家族最新的内饰设计风格，全新S60的内饰似乎也只是抄袭。中控台采用的所有软性材质都搭配了拼接技术，给人一种温馨奢华的感觉。同时，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏展现了沃尔沃对配置选择的一贯追求。

动力方面，全新S60再次刷新了我对沃尔沃的一贯印象。新车搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，提供三种不同的动力选择，分别是最大功率186kW的单增压版(T5)、最大功率253kW的双增压版(T6)和最大功率298kW的双增压混动版(T8)。传动系统方面，三种动力均选择8速自动变速箱，并提供四轮驱动系统。

目前沃尔沃新S60还没有正式发布，所以其配置列表和具体参数还不得而知。不过对于一向以安全和高配置著称的沃尔沃来说，我并不担心会让大家失望，反而会让我更加期待。目前，新车的轴距已经超过了国产S60L(现款)的2856mm，对于喜爱“大轿车”的中国消费者来说，无疑是一个好消息。让我们再等几天，看看它到来时会给我们带来什么意想不到的惊喜。