大家好,小陆来为大家解答以上的问题。齿轮设计准则，齿轮设计这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、齿轮设计步骤：根据运动传动链，确定齿轮传动比；根据作用在小齿轮上的扭矩，计算作用在轮齿上的圆周力Ft（径向力和轴向力计算轴的强度、刚度有用）；根据不根切最少齿数，确定合理小齿轮的齿数；选择齿轮材料及热处理方式；由轮齿弯曲疲劳强度设计公式计算齿轮模数；由齿面接触疲劳强度设计公式计算齿轮分度圆直径；根据计算，确定齿轮模数和分度圆直径及齿轮宽度；确定齿轮几何参数及尺寸（包括齿轮变位参数）；由齿面接触疲劳强度校核公式和齿面接触疲劳强度校核公式，对齿轮进行校核计算，如有必要还需进行齿面抗胶合能力计算；齿轮结构设计确定齿轮传动的润滑方式；完成。

2、1.根据运动传动链，确定齿轮传动比2.根据不根切最少齿数，确定合理小齿轮的齿数2.根据作用在小齿轮上的扭矩，计算作用在轮齿上的圆周力Ft（径向力和轴向力计算轴的强度、刚度有用）3.选择齿轮材料及热处理方式4.由轮齿弯曲疲劳强度设计公式计算齿轮模数5.由齿面接触疲劳强度设计公式计算齿轮分度圆直径6.根据计算，确定齿轮模数和分度圆直径及齿轮宽度7.确定齿轮几何参数及尺寸（包括齿轮变位参数）8.由齿面接触疲劳强度校核公式和齿面接触疲劳强度校核公式，对齿轮进行校核计算，如有必要还需进行齿面抗胶合能力计算9.齿轮结构设计10.确定齿轮传动的润滑方式先用齿面接触强度计算，然后用齿根弯曲强度校核，按常规来看，这是一对软齿面齿轮吧，其实传统的齿轮设计有很多误区，比如压力角一般用20°的，模数用标准系列的，齿顶高系数用1等等，之所以推荐采用这些数据，仅仅是因为这些标准系列的齿轮可以直接用标准刀具加工，可以直接购买标准刀具，而不用花更多的钱和更多的等待刀具周期，事实上，标准齿轮只是一个中庸产品，齿面接触强度也不是最好，弯曲强度也不是最好，噪音更是与细高齿轮不能比的。

3、又如，很多资料上写着软齿面齿轮接触疲劳强度差，齿根弯曲疲劳强度好等等。

4、事实上，很多时候硬齿面齿轮无论是接触强度还是弯曲强度都比软齿面要好，软齿面齿轮的优点在于成本略低和抗冲击性能好。

5、因此，基于以上考虑，可以改进的方法很多：可以采用更好的齿轮材料。

6、2、可以简单的更改齿轮模数和中心距。

7、3、可以将软齿面齿轮改为硬齿面齿轮。

8、4、可以简单的采用大压力角齿轮。

9、5、可以简单的增加变位系数6、可以更改齿轮粗加工工艺，如将滚齿改为插齿，同样参数的齿轮采用不同的加工方式加工出来的齿轮齿根强度是不一样的，因为他们形成齿根的过渡曲线不一样，插齿加工的齿轮齿根强度优于滚齿。

10、7、可以更改齿轮精加工工艺，如将剃齿改为磨齿，磨齿加工的齿轮精度等级较高，可以降低齿轮动载系数。

11、8、可以更改热处理工艺。

12、9、可以简单的增加齿宽10、可以采用齿轮优化设计方法设计齿轮，设计成适合齿轮当前失效模式的非标齿轮。

13、1）根据用户要求进行方案设计及评审。

14、2）总体结构设计及评审。

15、3）进行相关设计计算，一般应包括：（1）传动副修形、弯曲与接触疲劳及胶合强度计算；（2）传动副最大载荷或静强度计算；（3）轴承寿命计算；（4）轴系刚强度及键与花键连接计算；（5）行星架受载及变形的有限元计算；（6）重载齿圈的有限元计算；（7）离合器力矩及发热计算；（8）箱体应力与变形的有限元计算；（9）传动系统的动态计算及分析；（10）整机传动效率计算；（11）整机热功率及润滑与冷却设计计算；（12）其它特殊的计算项目。

16、其中的（1）、（2）、（3）、（4）、（10）、（11）为必须进行的计算项目，其余根据需要选择进行。

17、4）零部件结构及施工设计。

18、5）施工设计审查，重要产品及新产品应进行二次审查。

19、6）试车方案设计，试验大纲及要求。

20、7）编制产品验收大纲及说明书。

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