大家好,小陆来为大家解答以上的问题。东风小康v29车好不好，东风小康v29这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、是因为气门间隙过小，导致气门漏气，从而引起了缸压不足，进气压力过高。

2、看来只能拆下缸盖了。

3、这款车的缸盖和丰田发动机的相同，使用的是带有剪齿的进气凸轮轴，在进气凸轮轴的齿轮上有主、副两个齿轮，在拆凸轮轴的时候，先要在维修孔上拧一颗 6mm 的螺丝，用于锁住主、副齿轮（如图 1 所示），然后把进、排气凸轮轴齿轮上的标记对准，再拆下进、排气凸轮轴。

4、缸盖拆下来了。

5、然后把挺杆做好标记，按顺序摆好，压下气门，再看气门和气门口，每个缸的气门都存在不同程度的漏气。

6、但是该车只行驶了 54000 多千米，是今年刚买的新车，气门都还可以再用，再看气门口，工作面宽度都超过1mm 以上，排气门的气门口几乎陷到缸盖里面了。

7、气门间隙过小原因是气门口下陷（如图 2 所示），气门陷到气门口里面，导致气门挺杆与凸轮轴之间的间隙过小，甚至没有间隙。

8、建议更换气门口，并且可以买到长安之星CB10 发动机的气门口。

9、东风小康和长安之星都是微型车，配件应该通用，就决定更换气门口。

10、故障现象:冷车启动困难，启动后无怠速，怠速游车。

11、行驶过程中加速无力，出现排气管放炮等现象。

12、检查工作:首先用解码仪进入发动机系统读取系统故障，显示的故障为空燃比不合理，清除故障码后系统正常。

13、考虑到冷车难启动无怠速现象，先进行常规检查。

14、对节气门体是否有积碳严重现象，带车冷后读取发动机水温传感器信号温度，进气压力温度，环境温度信号是否一致。

15、通过检查节气门，各温度信号都正常。

16、启动发动机，稳住怠速等待水温达到正常温度。

17、读取其数据流，各个传感器反馈的信号电压也正常，唯一发现的就是氧传感器的信号电压一值保持在0.45V以下，急加油门氧传感器的信号电压最多达到0.53V。

18、从氧传感器的反馈信号电压看混合气偏稀。

19、从氧传感器的信号电压0.31V来看混合气过稀，但是喷油脉宽已经达到了6.8ms。

20、为什么氧传感器反应的信号电压还是稀呢？难道是氧传感器损坏了，为了验证氧传感器的好坏，用化清挤喷一下节气门人为的加浓混合气。

21、这时氧传感器的电压瞬间升高0.76V，说明氧传感器工作一切正常。

22、通过对数据流的分析，氧传感器的信号电压一值处于稀的状态，但是喷油脉宽又达到了0.68ms。

23、验证过氧传感器也一切正常，说明氧传感器反馈的信号电压正常，混合气的确稀的状态。

24、进气压力与节气门位置传感器以及水温传感器信号都正常，唯一混合气稀存在的问题就燃油压力不足和喷油嘴堵塞。

25、有明确的检查方向后。

26、先拆汽油滤清器，发现已经严重脏有堵塞现象，汽油滤清器已经那么脏了喷油器油轨也需要彻底清洗。

27、喷油器和油轨也严重堵，严重的脏。

28、里面全是脏东西。

29、清洗喷油器没有专业的设备，只能用电瓶搭电串联一个试灯清洗，方法是很老土，但是清洗效果还是不错的清洗过后的效果还是很干净！！！！清洗过后更换新的汽油滤清器装车试车。

30、试车发现还是存在加速无力现象，但是明显好启动了。

31、那就只有上神器了，连接好油压表测试油压是否正常。

32、从油压表中可以看出燃油压力明显不足，用钳子夹住回油管也无明显变化，没办法果断拆邮箱吧？油箱里面全是锈迹斑斑，油泵，油压调节阀也都出现了磨损。

33、都是这油箱生锈惹的祸啊，没办法了啊，车主这下亏大了，的全套一起更换了。

34、更换新的汽油泵油箱后试车，一切正常，彻底解决。

35、最开始的启动困难就应该对燃油压力进行测量，太过自信用对修高端车的方式通过对数据流的分析。

36、实际却走了点弯路，由于燃油压力，脏堵等严重现象，造成喷油量少，所以混合气稀。

37、冷车不好起动加速无力。

38、实际氧传感器反馈的信号电压是系统混合气稀的状态故障现象:冷车启动困难，启动后无怠速，怠速游车。

39、行驶过程中加速无力，出现排气管放炮等现象。

40、检查工作:首先用解码仪进入发动机系统读取系统故障，显示的故障为空燃比不合理，清除故障码后系统正常。

41、考虑到冷车难启动无怠速现象，先进行常规检查。

42、对节气门体是否有积碳严重现象，带车冷后读取发动机水温传感器信号温度，进气压力温度，环境温度信号是否一致。

43、怠速马达坏了，直接换一个就好了。

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