混合动力汽车已经可以在驾驶员踩刹车时回收浪费的能量，但是不久之后，他们将能够回收废气中的高温气体浪费的能量并将其转化为电能。

允许这样做的技术是电动涡轮增压器，一级方程式赛车迷将其称为MGU-H(电动发电机组热量)。

梅赛德斯-AMG有望成为最早将电动涡轮增压器引入量产车世界的汽车制造商之一。该公司周三宣布，即将准备使用该技术，但没有透露我们将首先看到哪种模型。

但是，我们知道，AMG将于2021年推出的One超级跑车将采用该技术。(英菲尼迪还在其Q60 Project Black S概念车中预览了该技术，但该项目似乎已死于水中。)

AMG将使用Garrett Advancing Motion开发的名为E-Turbo的电动涡轮增压器。该设置的特征是，电动涡轮发电机只有1.6英寸厚，安装在连接涡轮压缩机轮和涡轮的轴上。电动发电机实际上位于压缩机和涡轮之间，其产生的电能存储在电池中。

当无法回收能量时，电动发电机将以低转速为压缩机提供动力，以帮助消除滞后现象，这类似于AMG和其他汽车制造商已经采用的技术。当驾驶员的脚离开加速器时，电动发电机甚至可以旋转压气机叶轮，从而当驾驶员再次踩下大声踏板时，增压​​压力就准备就绪，从而产生线性发动机响应。根据AMG的说法，涡轮增压器可达到最高170,000 rpm的速度，从而产生非常高的空气流量。

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