非充气轮胎或NPT并不是一个新主意，但米其林和通用汽车已经联手进一步推动这项技术的发展，并似乎在努力和设计方面处于领先地位，以便在2024年实现消费者的推广。

米其林拥有这项技术的历史。Tweel系列发布于2005年，在ATV，UTV和建筑级车辆中的应用似乎做得相当不错。但这只是可用市场的一部分。

每天的消费者又该去哪里呢?那在哪里留下这种技术尚未开发的巨大市场呢?

好吧，就在那儿，尚未开发，米其林和其他行业领导者都知道这一点。但是Uptis似乎最有希望满足这一需求。

自从1800年代发展以来，充气轮胎就以相同的基本原理即空气起作用。我们都知道气球是如何工作的。在充气轮胎的材料和结构方面已经取得了进步，但是整个系统保持不变。不利之处包括穿孔，扁平，爆裂和不均匀磨损。

充气轮胎系统的另一个问题是操作员。我们通常只是上车去。我们大多数人不定期检查轮胎压力或磨损，这就是为什么我们现在拥有可以为我们做到这一点的系统。

通风良好的Uptis承诺将消除所有这些情况。然后还有一些。

没有空气意味着没有井喷。没有空气意味着没有刺孔，没有扁平，没有不均匀磨损。甚至不再需要轮胎监控系统，因为没有任何要监控的东西。这次您真的可以进出。

Uptis的另一个好处是轮胎的横向稳定性。在转弯时没有翘曲或凸出的东西。轮胎的接地片没有膨胀。这样可以在崎bump不平或崎uneven不平的地形上保持平稳行驶，并且可以在更高的速度和温度下进行更好的控制。

现在，不要以为这项技术是完美的。还不是很完善。NPT的一个经常出现的问题是，它们似乎会积蓄热量，并且由于缺少空气，因此似乎更加坚硬，因此与普通充气轮胎相比，其悬架更少。但是，已经对轮胎本身的不同材料和结构进行了研究，而Uptis是目前的最佳选择。

我们制造的原型越多，就越能更好地解决测试过程中出现的问题，并且在生产它们时将变得更好，更高效，从而降低了材料成本，生产时间和废物副产品。

这项技术的进步和整合也已经开始，一些主要的制造商正在将此技术应用于从自行车到一级方程式的各种运动。

Hankook，Bridgestone，Sumimoto之类的其他行业领导者，甚至军方都已经将目光投向了这一技术，但是，米其林和GM似乎正在尽最大的努力将其产品推向公众市场。 。

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