21年几乎每家每户都需要用上汽车啦。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的日常信息希望大家喜欢。

对特斯拉的Megapack的需求远远超过了其生产能力。 编辑注意：这篇文章是由EVANNEX公司提供的，该公司生产和销售售后特斯拉配件。 其中表达的意见不一定是我们自己在内部EVS，我们也没有得到EVANNEX的报酬来发表这些文章。 我们发现公司作为特斯拉配件售后供应商的观点很有趣，并愿意免费分享其内容。

2020年第一季度 GM和DTE联手打造密歇根清洁能源大厦 查尔斯·莫里斯于2020年5月6日在EVANNEX上发布 像往常一样，对特斯拉业绩报告的新闻报道一直集中在该公司车辆的销售上(不幸的是，还有埃隆·马斯克(ElonMusk)关于锁定和特斯拉股价的不道德声明)。 然而，每季度，那些花时间阅读整个报告的人都会发现大量的信息，为未来的增长领域提供线索。 资料来源：特斯拉 太阳能和固定储存设备方面的消息似乎喜忧参半。 特斯拉庆祝了它的第10000个Powerwall家庭电池组的安装。 然而，与2019年第四季度相比，太阳能装置下降了35%，与2019年第一季度相比下降了26%。 储能装置比2019年第四季度530兆瓦的记录下降了50%以上，但与前一年相比增加了14%左右。 特斯拉的太阳能和存储策略是否停滞不前？事实上，正如KavyaBalaraman在最近的一篇文章中所讨论的那样，有理由相信，一旦当前的健康危机过去，该公司的电池业务可能会迎来前所未有的增长。 第一季度数据的一些弱点肯定是由于持续的大流行，这迫使特斯拉的纽约工厂生产太阳能屋顶产品暂停生产，同时使大多数安装暂停。 埃隆·马斯克(Elon Musk)在收益电话会议上说，这场危机“从安装能力和获得许可证的能力两个方面基本上关闭了我们。” 此外，第四季度通常是太阳能和存储产品最强劲的季度，因为买家急于利用奖励。 另一方面，尽管发生了大范围的混乱，但储存设施逐年增加，这一事实预示着未来的良好前景。 事实上，特斯拉在向SEC提交的10-Q文件中表示，“目前的需求远远超过了我们的生产能力。” “我们已经看到了公用事业级存储的兴趣拐点，主要是由降低成本的进展驱动的，“该公司说。 工业观察员

美国同意特斯拉已经能够非常迅速地降低其存储产品的成本。 存储公司YottaEnergy的首席执行官OmeedBadkoobeh告诉UtilityDive，除了锂离子电池价格普遍下降的趋势外，特斯拉还具有体积的附加优势.. “他们能够简单地降低成本。 当他们决定购买电池时，他们正在为他们所有的车辆以及储能产品购买电池，“他说。 如果Fremont设施的长期关闭使特斯拉的汽车交付有所减少，那么储能产品是否能承担其中的一部分呢？ 生产电池的内华达州吉加工厂可能比生产汽车的弗里蒙特更早开放。 Badkoobeh说：“很有趣的是，看看目前的一些状况，不能生产车辆，实际上是如何将生产转向储能产品的。 === 作者：Charles Morris；资料来源：Utility Dive 编辑注意：这篇文章是由EVANNEX公司提供的，该公司生产和销售售后特斯拉配件。 其中表达的意见不一定是我们自己在内部EVS，我们也没有得到EVANNEX的报酬来发表这些文章。 我们发现公司作为特斯拉配件售后供应商的观点很有趣，并愿意免费分享其内容。