据澳大利亚汽车工程师协会(SAE-A)称，现在是时候振兴澳大利亚的汽车制造业。

亚太地区的巅峰汽车工程机构本周概述了其对澳大利亚制造的电动，自动，复合和模块化模块化应急车辆的愿景，这些应急车辆可能会启动休眠的本地汽车制造业。

此外，SAE-A与交通设计公司Delineate合作，他们的客户包括特斯拉，谷歌，本田，福特和日产，以想象“ 21世纪警车的外观如何”。

它说，模块化的专业车辆家族全部基于同一平台，包括警车，救护车，甚至是轻型军事车辆，都可以是全电动，自动驾驶，由先进的复合材料制成，每辆的产量为50,000-100,000。国内和出口销售的年份。

SAE-A董事长兼首席执行官Adrian Feeney说，COVID-19大流行表明了本地汽车制造的重要性，并且有充分的商业理由进行投资，以设计，开发和制造小批量，高科技和在澳大利亚的高度专业化的车辆。

他说：“我们提出的并不是20世纪的批量生产概念，而是21世纪的高科技制造活动，可以发挥我们在澳大利亚的优势。”

“我们曾经拥有的汽车制造厂是数十亿美元的工厂，拥有昂贵的铸造厂和发动机厂，车身压力机和焊接线，仅用于生产基本的车身和传动系统。

相比之下，我们的警车提议将使用Paccar用来完善的相同类型的高效小批量车身生产，在墨尔本建造Kenworth卡车。

“动力传动系将是电动的，并在澳大利亚丰富的锂电和新兴电池行业的支持下，在材料和制造成本方面得到了切实的节省。

“而且我们永远不会忘记，所有这些技术将保留一定水平的专业知识，下次我们面对大流行等危机时，这些专业知识将无价之宝。”

Feeney说，重振澳大利亚汽车业的关键是要充分利用我们的汽车和零部件制造商一直以来所取得的成就。

“我们建议从没有其他国家可以制造的汽车开始。我们将在近视技术的最前沿设计它，并以澳大利亚一直擅长的中等数量制造它。”他说。

“我们一直以更少的钱取得更多的成就–更高的性能，更大的实力和更高的性价比，更少的预算，更少的工程师以及更严格的规模经济。

“我们仍然在这里拥有核心的工程和制造技能，如果我们从当前的情况中学到了什么，那么就必须现在就做。”

菲尼说，如果澳大利亚现在采取行动以利用其仍然存在的工程专业知识，它可以设计和开发未来的汽车，然后在现有工厂中盈利地制造它们。

他说：“现在是时候把金钱和政治意愿放在我们的工程师和制造商的身后，并重建一个可能令世界羡慕的专业汽车行业，”。

他说：“澳大利亚警察部队每年最多购买5000辆汽车，每辆汽车还增加了数万美元的专用设备。”

“我们的方法将把金钱和精力投入到适量的高度专业化车辆的生产中，同时避免大规模工厂的巨额资本成本。

“我们以前见过这种情况，专业制造商制造邮政和救护车，更不用说我们蓬勃发展的长途汽车和卡车制造业了。

“通过针对具有非常特定需求的市场，我们可以长期拥有该市场，并且通过大大降低资本成本，我们可以完全重写财务方程式。”

Feeney说，SAE-A希望在可行性研究试图将这一概念提升到更高水平之前，引起政府和私营部门的兴趣。

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