前浪汽车： 罕见的1980年雪佛兰Malibu M80填补了肌肉车的空白
当通用汽车(General Motors)在1978年缩减其A-body平台的规模时，奥兹莫比尔(Oldsmobile)和别克(Buick)立即推出了肌肉版的缩小版A-body，包括4-4-2、Hurst/Olds和君威(Regal)运动型双门跑车。由Oldsmobile的350(4-4-2)和别克的3.8升turbo V-6驱动，他们给性能购物者提供了一些在底特律最黑暗的日子里可以抓住的东西。
但通用汽车的核心高性能部门雪佛兰(Chevrolet)呢?新缩小的马里布(Malibu)或蒙特卡洛(Monte Carlo)有没有为1978年准备的升级版?令人惊讶的是，答案是否定的。雪佛兰把它所有的高性能的鸡蛋放在Camaro/Corvette的篮子里，让中型的A-body客户束手无策。而且，令人惊讶的是，直到1983年，随着蒙特卡洛SS(1984年的型号)的问世，情况一直如此。
当雪佛兰的经销商们眼巴巴地看着崭新的4-4-2和Turbo Regals以相当健康的销量销售时，马里布和蒙特卡洛却只能作为普通的搬家公司。还是他们?在最近一次去北卡罗莱纳州谢尔比的旅行中，我们无意中发现了一辆1980年产的雪佛兰Malibu M80。没听说过吗?我们都有。
据Sundell的人说，M80不是通用汽车造型师在雪佛兰密歇根州沃伦总部工作的产品。实际上，Malibu M80是一款区域性车型，由东南销售区几家实力更强的雪佛兰经销商打造，在通用汽车位于乔治亚州莱克伍德高地的工厂生产，将在纳斯卡国家销售。虽然还需要进一步的研究，但似乎是一群雪佛兰经销商合作设计并将M80推向市场的。毕竟，在声称输出为1901 M80s的情况下，一个经销商不太可能委托这样的项目。
所有的Malibu M80s都是按照相同的规格制造的，如采用F41重型悬挂的纯白色双门轿跑车和155马力的LG4 305四管V-8。本质上，他们是马里布9号c1的警车，有两个车门。通用的COPO(中央办公室生产订单)系统很可能被激活，以使这一“车队”几乎相同的Malibus有效地建立。
从那里，特殊的M80细节包括蓝色条纹的引擎盖和躯干，身体侧的图形，具体的下巴和躯干扰流器，并双出口排气与铬提示。唯一的选择似乎是变速器，要么是TH200自动变速器，要么是萨吉诺四层式变速器。
Sundell的研究还不能确定复杂的图形和玻璃纤维的航空位是安装在通用汽车的莱克伍德高地，乔治亚州，装配线或一些二线完成车间。我们的猜测是，在马里布的常规装配线上，图形和剧透可能是一个不受欢迎的复杂因素。我们敢打赌，在M80被运往经销商网络之前，一家尚未透露身份的二线店(可能是田纳西州的啾啾海关)处理了M80的改装——所有这些车都在南部各州。这位观察力极强的作家在马萨诸塞州长大，从未在东北部发现过M80。
让我们仔细看看马力布M80;雪佛兰在汽车战线上的不作为迫使其南方经销商网络的建立。
第二代14英寸拉力赛车轮是不正确的，这马里布M80。原来的设备将是14x6冲压钢圈与五个，六面槽涂蓝色匹配的身体图形和搭扣装饰环。一个m80专用的环形下巴扰流板的残片在前胎和保险杠之间晃来晃去。现代复制可从汽车城高性能。
蓝色的M80侧乙烯基图形暗示了爆炸的乐趣，同时提醒观众，这是一个马里布为1980年。不像一些底特律的人体图形软件包，没有版权标记的迹象。由于至少有一个复制图形工具包的来源，几个恢复的M80s(可能还有一些克隆)已经存在。
手指指向在后备箱盖上钻的几个安装孔之一，用来连接M80玻璃纤维扰流板。与乙烯基水平门图形不同，M80的后备箱和引擎盖条纹是涂漆的。请注意，条纹是一个较浅的蓝色阴影，在扰流板保护他们从曝光。
这款M80显然是由北卡罗莱纳州森林城深处纳斯卡乡村的比尔·特纳的雪佛兰销售的。这个经销商可能是M80项目合作的几个经销商之一。如果读者有更多关于谁在M80组装过程中做了什么，请联系hemimagneto@aol.com。
虽然双排气管是Malibu 9C1警用套件的一部分(由单粒床催化转化器提供动力)，但工厂的排气管在后轮后面。对于额外的快速点，M80的直线型尾管延长和chrome提示见这里。这些东西不太可能是雪佛兰装配线上的工人安装的，进一步回避了这个问题:是什么实体把它们放在那里的?
里面，离合器踏板和打开变速箱隧道触发梦想工厂四速状态。然后，自制的踏板和粗犷的切换通道弹出了气球。仔细检查就会发现，这是一辆工厂生产的移柱式自动变速器。其余的M80荣耀包括副驾驶侧的赛车镜和机械表包(隐藏在磨砂仪表盘后面)。M80在联邦法律将速度表限制在每小时85英里的时候及时到达。
155hp LG4 305和Turbo 200自动变速箱已被清除，但9C1警察套件的速比动力转向箱、厚防滚杆、高倍率线圈弹簧和减震器仍在。同样的RPO LG4 305发动机安装在所有1980年在加州销售的轻型护卫舰，在那里额定180马力，由于不锈钢头。非加州的克尔维特(Corvette)买家选择了305而不是L48 350，可获得50美元的积分。在1980年建造了总共3,221艘轻巡洋舰和305艘。
2001年产M80s有一小部分安装了通用汽车的萨吉诺(Saginaw)四速手动变速器。凭借其铁壳、宽比齿轮展和300马力的耐久性限制，萨吉诺远远落后于通用汽车青睐的Muncie四速车。至少雪佛兰还在努力。在别克，热170马力涡轮增压v -6是严格的自动。在Oldsmobile, 1978-1979 4-4-2可以与相同的萨吉诺四速(与Oldsmobile 307 V-8)或Oldsmobile第一-一个五速手动超速(只有奥尔兹的260 V-8)。
与大胆、大胆的Malibu M80形成鲜明对比的是，雪佛兰在1980年推出的最受欢迎的a级轿车是极其低调的蒙特卡罗turbo。不是一个具体的模型，涡轮增压蒙特可以拥有相同的假线轮毂盖和厚乙烯基顶部看到最豪华的蒙特卡罗。智能涡轮增压的买家选择了重量更轻的基础型号。这1980年turbo蒙特卡罗是13839卖出之一。雪佛兰在1981年给了蒙特卡洛一个方形的重新设计，并提供了涡轮V-6最后一次，只有3027只售出。
丢了它的“涡轮增压”徽章，蒙特卡洛涡轮增压的抵消罩罩是唯一的外部细节吹捧的存在，别克的跳动，踩170马力涡轮增压3.8。泡罩是一个简单的螺栓上的项目，它没有功能的目的。在内部，唯一的其他“涡轮”标志是一个1英寸长的塑料徽章贴在仪表板上的空调鼓风机排气口。
1984-1988年蒙特卡洛SS硬顶完全建立在正常的通用汽车装配线上，没有任何校外弯路进行总装。但是当更加专业的1986-1987年的Aerocoupe在1986年上市时，它的快速后窗、缩写的舱盖和匹配的内部支撑结构对常规车型来说太过了。这就是为什么6252架飞艇(1986年为200架，1987年为6052架)中的每一架都绕道前往密歇根州的布莱顿。概念，公司，为转换从蒙特卡罗的跑车到纳斯卡超级高速公路友好的空中飞车。
尽管当时所有人都在抱怨，但通用汽车1978年的精简计划为Malibu注入了新的活力……别克的Century/Regal, Olds的Cutlass，庞蒂亚克的LeMans/Grand Am/Grand Prix。如果政府没有对底特律实施CAFE(公司平均燃油经济性)标准——迫使汽车制造商减肥以达到CAFE标准，否则将面临巨额罚款——今天，我们就不会有优秀的A-和g -车身。与1977年相比，通用的中型车在1978年平均减重550 - 750磅，长度减少12 - 18英寸。