前浪汽车： 雪佛兰克尔维特是最受欢迎的汽车
有时，汽车伴随着汽车的景观与以前不同。在今天的硅谷Paramers中，我们会想把这样的汽车变成一个"干扰物。"，这样可以从根本上改变汽车的世界是特斯拉ModelS，我们2013年的汽车。
这一次，我们的2020年汽车趋势年度最佳，雪佛兰Corvette，充分混乱的秩序的事情。简单地说，从来没有这么多四轮的异国情调能用这么少的钱就能实现。或者我应该说，有那么多好的异国情调。
雪佛兰性能没有电话在有史以来的第一次生产中，引擎科维特.它拨通它，按摩它，磨练它，制作新的“维特”到几乎不可能的地步。第八代汽车将把人们带入经销商，这些人以前是永远不会来的。中型车科尔维特是一个改变游戏规则的人，是一个转折点，也是一个提醒人们，当美国人真正下定决心去完成一项任务时，要小心。很快，你就会站在月球上--或者驾驶相当于跑车的跑车。
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雪佛兰Corvette的父亲ZoraArkus-Duntov早在1959年就开始研制中引擎Corvette。这辆名为1960年CERV-I（Chevrolet工程研究车）的单座椅定位在司机头部后的283英寸推杆V-8小块上。随后的CERV概念只是激发了Motor Trend编辑的信念，认为这样的车辆不仅是可能的，而且也是可能的。
快进到2019年9月，我们终于得到了我们贪婪的，肮脏的手在第10次生产中引擎柯维特，一种早期建立，生产意向模型的VIN，结束于000010。从我们几个星期的测试科维特面对强大的竞争对手，我们可以说佐拉是在六十年前的事情。
"我们一直在等着这样的车，爬进去，我感觉像一个圣诞节早晨的孩子，"底特律编辑AlisaPrizle说."我不在乎它是否会好或坏，我只是想解开礼物并开车。"
这是一个非常真实的说法，自从我们在2014年8月打破这个故事(是的，弗吉尼亚，就是我们)后，我们就一直关注着中型车Corvette。五年是一个相当长的等待期，如果生活教会了你什么，那就是为失望做好准备。见证幽灵的威胁。所有的期待，如此多的希望，如此美好的意志，都被一个可怕的产品摧毁了。
这里不行。我非常高兴地报告说，2020年的Corvette交付了货物，并且以你认为不可能的方式做到了这一点。
“C8代表了自最初的阿库拉NSX以来最大的变化，因为它是一款每天可用的中型超级跑车，”国际局局长安格斯·麦肯齐(Angus Mackenzie)说。“它使科尔维特更接近保时捷911，因为它是一个可以实现和可信的24/7超级跑车比60年代以来的任何时候。”
C8(参考第八代的Corvette)仍然有一个凸轮块小块V-8后面的乘客舱，只有它是增长到376立方英寸，或6.2升。但其他一切都变了。新的Corvette是关于破坏的。
你在城里开车时注意到的第一件事就是缺乏超级汽车的道路噪音，”一位常年的客人法官克里斯·西奥多(ChrisTheodore)表示，第二代福特GT的工程师克里斯·西奥多(ChrisTheodore)表示，“这并不是沉默，但它比我所驾驶的任何其他超级汽车好得多。”
没错，一辆引擎适中、可移动的车顶汽车，在2.8秒内以每小时60英里的速度行驶，因其机舱的宁静而受到称赞。“这意味着C8工程师已经做了一个很好的工作，使底盘附着点僵硬，”西奥多继续说。
新的科尔维特也出奇的好。“高速公路上的行为非同寻常，”技术编辑弗兰克·马库斯(FrankMarkus)说。“在旅游模式中，它感觉就像我们驾驶过的任何东西一样舒服--包括笨重的、高侧壁的尼桑叶(Nissan Leaf)。最棒的是，当我们把它放到运动和赛道模式时，它的乘坐质量并没有消失。”我们集体惊讶于C8的底盘是多么光滑和抛光。
我们也同样对Corvette的高质量的小屋感到惊讶。坦率地说：自1984年以来，Corvette的室内装饰一直是肮脏、低质、质优价廉和怪味的巢穴。总是-糟糕的座位。这是事实。有了历史作为我的见证，我期待着更多的同样的事情。为了像雪佛兰所承诺的那样保持低廉的价格，你会认为拐角必须被砍掉，而这将是切割它们的地方。没有。“内饰实际上有很好的建筑质量，真是个奇迹！”在线编辑Stefan Ogbac说。“很多好材料，而且座位非常舒适和支持。”
让我印象深刻的是，Corvette的小屋的质量是齿轮和驱动模式选择器。乍一看，移动器看起来与您在ACURANSX中发现的相似。Corvette的齿轮选择器是金属，大约是尺寸的一半，感觉像一个高端立体声的东西。如加权模式选择器压轮那样。想想70年代的Marantz调谐器，当"美国制造"是国王的时候。
一切都布置得很好。道路测试编辑克里斯·沃尔顿(Chris Walton)说：“它的内部结构不仅聪明、吸引人，而且人机工程学也很好，但有一个靠近司机的小屏幕，还能让你把手放在上面，拇指放在触屏上，而不会失去支架的不稳定性。”
我喜欢方向盘的方向盘(其他一些人不喜欢)和喷气式飞机时代对它的设计的敬意，尽管有关于船舱整体设计的争论。一些法官觉得这有点太华丽了，但其他人却很喜欢。至于构成暖通空调(HVAC)控制装置的按钮流和沃尔顿(Walton)的话，在司机和乘客/手套箱之间，大多数法官认为这些控制是固定和遗忘的。另外，你只是没注意到他们在方向盘后面。你确实注意到了一些令人费解的廉价产品，尤其是如果你是我们的执行编辑马克·雷奇丁。他鄙视塑料立方体。“改进雪佛兰要花多少钱？一台五块钱？”
如果新的Corvette有弱点，它是外部设计。评委们的意见来自苛刻的（Mackenzie："比尔米切尔将在他的坟墓里旋转。"），以微弱的赞扬（Walton："100英尺好。"）诅咒。
主要问题是：当你接近车辆时，你会看到一条条毫无意义的直线向各个方向流动。这种杂乱无章的线条--为了生存而存在的褶皱和折痕--最早出现在上一代。科维特设计团队是否希望将这两种产品联系起来，以帮助说服目前的科维特车主，以换取较新的车型？也许吧。不管是什么原因，虽然这辆车的外形很好，但细节却并非如此。然而，这只是意味着雪佛兰有一个真正的机会，在几年中周期更新。正如我们的客座评委和美洲虎前设计老板伊恩·卡勒姆所说的那样，“开的车真棒，太丢脸了。”
对，开车。C8的表现才能说服现在的Corvette车主交易他们的汽车。事实上，新的Vette的数字和能力可能会说服一些保时捷、宝马和AMG的车主也这么做。事实上，可能会说服更多的人。
我们前面提到了0-60个时间，但是为了使这个数字上下文化，755马力的C7CorvetteZR1在3.0秒内达到60英里/小时。在2.8秒内，789马力法拉利812超速行驶60英里/小时。记住，带有Z51性能包的C8使"仅"495马力。我甚至不指出与法拉利之间的377,000美元的价格差距。噢，我只是做了。
这很大程度上归功于快速换档的八速双离合器变速箱.大外卖：我们还没有测试一个更快的自然吸气，后方驱动的生产汽车，每小时60英里，价格是该死的。C8在四分之一英里内也表现出色，以每小时123.2英里的速度行驶了1320英尺，时间为11.1秒。这比直接竞争对手保时捷911卡雷拉S快0.1秒。然而，胜利就是胜利；科维特比保时捷快。
从每小时60英里的刹车发生在97英尺，这是世界一流的。C8的数字我会继续指责尴尬的线控制动系统。我们都同意这里还有更多的工作要做。麦肯齐说：“在轨道模式下精确调整制动力度几乎是不可能的，在踏板速度和重量(钢制制动911)下，系统默认为即时ABS干预，”麦肯齐说。
但这些都是小小的抱怨。C8凭借其驾驶能力赢得了我们的最高奖项。“出色的表现，”新闻编辑亚历克斯·西莫托(AlexNishimoto)说。他是对的。当我在现代汽车集团加州试验场对整个场地进行极限测试时，我知道考维特理应进入决赛--但我仍然对其他占据榜首的车辆持开放态度。
在我确信中间派的Corvette必须成为我们的冠军的时候，在我们的Finalist环路上盘旋了卡梅伦路的曲折和转折。"开车很容易，"编辑-主管EdLoh说。与C7相比，这也许是C8车轮后面的1大变化。你可以去找它，然后弃绝一条路。我很喜欢有力量，有侵略性，在控制我的感觉。总信心。
许多法官提到有一点转向不足。注意，我没有说抱怨说的现象，只是提到了它在那里。陆恭蕙指出，在转向不足的情况下拨号是一种“明智的策略”，因为这将是许多车主第一次驾驶中型车，而当你把油门推得比你的技能允许的更远时，转向不足会让你的鼻子笔直。我要强调的是，我们谈论的是一种吝啬，一种捏，一种极少量的转向不足。我们只是说车尾巴不高兴。“这款科尔维特的天才之处在于，它对初学者来说感觉很好，”麦肯齐说，“但对专家来说，这并不令人厌烦。”
作为一群专家，我们共同热爱驾驶这种东西。Priddle说：“当你加速的时候，声音就会让人兴奋，每一次换挡都要标点符号，听起来很棒，感觉很棒。”西奥多同意：“C8是非常容易驾驶，具有非常高的能力，大多数业主不会达到。”西本补充道：“幸福就是在你身后有一个小块V-8的隆隆声。”Rechtin称C8为“可以开得很快的东西，一整天，但是你会完全休息和放松。”而MotorTrend en Espinol执行主编米格尔·科尔蒂纳(Miguel Cortina)说，“最后，我喜欢驾驶一辆Corvette轿车。”
要成为今年的汽车趋势汽车，你必须对我们的六项关键标准进行严厉的打击。为了迅速分解，新的Corvette票价在提高设计方面是最糟糕的。然而，当汽车的内部包含在该度量中时，C8做了OK。
2020年科维特的工程卓越是通过可移动屋顶；它的特点是世界级的性能与惊人的良好的乘坐舒适性和噪音水平。雪佛兰的顶级品牌也在预期功能的表现上得分很高，假设预期的功能是一辆每日驱动的超级跑车。
Corvette的安全性更棘手，因为IIHS和NHTSA都没有或将要对其进行崩溃测试，但根据通用汽车最近推出的其他产品的安全评分，我们将在此给雪佛兰带来好处。至于效率，小块有汽缸失活，以面包为动力，而只有四个气缸。
值为C8关闭图表的位置。为什么你要买一辆宝马M4换同样的钱？你为什么还要花一半的时间去做同样的911？除了徽章，法拉利会给你什么？等等，直到更强大的Corvette迭代出现为止。
几乎没有汽车改变汽车的面貌，迫使其他制造商做出反应，因为现状将不再如此。一遍又一遍似曾相识，伙计们。雪佛兰正在以跑车的价格出售一辆超级跑车。就像我告诉一位富有的超级跑车收藏家朋友，“如果我是你，我会买三辆。”或者就像麦肯齐所说的，“哈利路亚！一辆真正的、诚实的、中速的超级跑车，价格就像一辆科尔维特一样。”干得好雪佛兰。