前浪汽车： 新款劳斯莱斯Cullinan拥有超豪华SUV所需的一切
在规格表上，新款劳斯莱斯Cullinan拥有超豪华SUV所需的一切：一种新的、坚硬的、坚固的铝结构；一个大563马力的V12向所有四个车轮扭曲627磅英尺的扭矩；在一个宽敞和溺爱的内部，惊喜和快乐的特点；114年的品牌威望渗出每一个完美匹配的面板间隙。没关系，没问题。 不过，还有这东西的外观。 当然，设计是主观的，劳斯莱斯的高管承认这只野兽的外表是“两极分化”的。但他们说，业主想要的东西“突出在人群中。”库利南不仅这样做，而且可以很容易地驾驶任何阻碍它的方式。所以，当我们讨论进入强大和强大的野兽的所有工程时，我们将让外观坐在那里，你决定你对它们的看法。
卡里南以世界上最大的钻石命名，其中两块是在皇家珠宝(真正的皇家珠宝)中，是基于“奢华的建筑”，这是新的和超光速的幻影轿车的基础。幻影无疑是轮式历史上最流畅的创造。底盘，或平台，或架构，就像他们现在所称的那样，是基于可伸缩的压板铝角，通过使用各种尺寸的铝制底盘和交叉成员来适应许多应用程序的。新的幻影平台--噢，建筑--比旧幻影坚固了30%。把它变成卡利南(“嘿，卡里南人！”)在那里，现在，这是不方便的)只要求它的大小为这项工作。SUV的版本实际上比轿车短，但当然，高得多。它甚至有6英尺高，17英尺半长，7英尺宽。它几乎比宾利宾塔伊加高8英寸，高4英寸，重500磅，这是一辆明显的比较车。事实上，怪物Bentayga首先进入了超级奢侈品市场，这一事实使得库里南人的进入要容易得多。卡利南发动机房围绕着一辆以宝马为基础的V12。“基础”指的只是铸件的外观是相同的。轧辊混合自己的铝合金倒内，与更大直径的钻孔，然后将钻和套管，以弥补传统的6.75升排量。627磅英尺的扭矩输出平台从1，600转起.563马力的峰值为5，000转。根据我的手持计时，他们一起在5.7秒内将重达5864磅的路面粉碎机从0到60移动。这种限制体重可以上升到6000磅左右，这取决于你如何选择你的选择。
V12纵向安装在前面，大部分安装在车轴后面。它与八速ZF自动控制装置相匹配。从变速器，有一个转移箱，可以发送扭矩到前轴或后方。前后差异都是开放的。单独车轮的扭矩应用是通过对滑轮施加刹车来处理的。在前面的转向是通过电力辅助15：1的比例。在幻影上，也有后方转向，但在这辆SUV上，前轮和后轮转向角度的差异可以在通过沙地或您的陛下应该遇到的任何东西时更高地弯曲。控制台上有一个按钮，上面写着“离开道路”，表示你可能陷入了困境，系统的大脑开始调整以适应你所遇到的一切。你不必把它弄成泥、砾石、雪等--它会为你做所有的事情。如果你这样选择干预野兽的大脑，你可以进入菜单，这样做，但你也可以相信，卡利南人最清楚。就像幻影，这一个骑在空气支柱悬挂调为这个应用程序。这个想法是为了维持罗尔斯所谓的“魔毯之旅”。“卡利南是为在路上舒适而设计的，”轮机长卡罗琳·克里斯默(Caroline Krismer)说。“然后，我们正在应用设计，以实现在所有地形上可能的最佳舒适。我们从道路上非常好的道路舒适性开始，然后把道路舒适度扩大到包括所有地形上的相同舒适性。“电控悬架计算车身滚动，加速度，转向输入，甚至信息，从前面安装的相机，以调整道路起伏。悬架硬件是一个新的双叉骨设置在前面和一个五连杆后方.
所以我们出发了，我自己，一个同事和一个来自罗尔斯的家伙，他们住在他们拍摄“唐顿庄园”的同一个城镇。我们把那个将近三吨重的怪物扔到了路上。三吨以上我们三个都在里面。怎么样？几乎每一点都像幻影一样光滑和精致。动力和扭矩来的如此顺利，感觉几乎是电动的。乘坐舒适性是值得的，该船的绰号，“劳斯莱斯的运动型多功能车。”转向感觉同样圆滑和毫不费力。在人行道上开了一小段车后，第一站是雪景山，这是一条陡峭的滑雪路线，它像一堵墙一样直直地穿过怀俄明州的山城杰克逊霍尔(JacksonHole)。从杰克逊的牛仔酒吧和T恤店到7808英尺的山顶，我们一直开到那里--总共1500英尺。卡利南并没有退缩--我们一次都没叫过卡利南人。进一步的驾驶，无论是在方向盘后面还是作为一名乘客，都揭示了一辆汽车，它的行驶方式非常安静，以至于我实际上睡着了(不要在开车的时候，提醒你)。随后的漫长的泥泞道路表明，虽然骑马并不像以前那样光滑--即使是魔术地毯也有局限性--但这只巨大而壮丽的野兽仍然保持镇静和舒适。沿门座的防护包层，以及在其上方的镀铬层，都是有角度的，这样石头就会从金属片上偏转。
在一个午餐站，我们玩了卡里南新开的尾门，上面的一扇门升起，一扇下门折叠了出来。你可以得到两个座位，附加在下半门的尾随，大概在哈佛-耶鲁的比赛之前。动力后座有自己的连接，暂停，以确保折叠后屏幕和托盘桌子存放在折叠前，无论是平的或66/33。这些后座可配置为两名或三名乘客。一个玻璃隔板挡住了你和你匹配的行李的距离。但你可别这么滑稽，问我有没有第三排的选择。这不是马自达CX-9，老家伙，你不知道吗。当你打开前铰链后门出口，一旦你到达巴尔莫勒，你会高兴地知道，既然门包裹在门框下，你不必担心弄脏你的裤腿。相当不错。卡利南起价325，000美元，我们的测试车据说定价为380，000美元。价格可能会高得多。Bentaygas开始时大约是一半，而(哈哈！)更无与伦比的SUV，如Range Rover Velar，凌志LX 570，奔驰GLS和保时捷卡宴，是三分之二的少。不是罗尔斯-罗伊斯的买家横穿商店。在平流层的这一端，买家有他们自己的动机，不包括消费者的担忧。这是他们停在杰克逊霍尔的机库里的SUV，而另一辆停在格罗塞波因特或汉普顿或布尼恩上的希刺克厉夫的家里。虽然只有每个买家可以说，如果外观好看，汽车的机械是每一点，你会期望在一辆劳斯莱斯。