21年几乎每家每户都需要用上汽车啦。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的日常信息希望大家喜欢。

2020年宝马Z4和2020年丰田Supra之间的关系再有趣不过了。这两款车型是在两家汽车制造商同意分担研发每一品牌所需并希望重返其产品线的标志性汽车的成本后提出的。对于丰田来说，这份协议有很大的意义--宝马有大量的内置引擎--6个引擎，而Supra遵循其前几代人的传统，需要一个内置引擎--引擎盖下有6个引擎。对于宝马来说，分担开发新Z4的成本将有可能将新一代标志性跑车推向市场。

过去，丰田公司一直沿着这条道路前进：日本汽车制造商与Subaru共同开发了86/BRZ，并与一家合资企业中的最终驱动机器团队合作，开发上述道路是一个巨大的胜利。

Supra和Z4有多密切的关系？汽车共用平台和动力总成，由MagnaSteyr在奥地利Graz的同一工厂建造。大多数隐藏在钣金件下的内容是相同的，但几乎所有在普通视线中的都完全不同。宝马仅作为敞篷车提供。它的外观设计采用了快速线条，与以前的Z4相比发生了很大的变化。另一方面，Supra仅作为一款跑车，其设计基于2014年底特律车展首次亮相的丰田FT1概念。

考虑到这一点，让我们看看这两种模型是如何将头部与头部进行比较的。

虽然z4可以与标准2.0升涡轮四缸混合，这使得255马力和295磅-英尺的扭矩，但是我们得到了一个M40i用于这个比较，因此我们可以比较这两个汽车上的相同发动机。宝马4M40i由3.0升涡轮直列式发动机提供动力，它通过八速自动变速器向后轮发送382马力和368磅-英尺的扭矩。我们的测试车配备了驾驶辅助设备、高级版和行政软件包，在测试中增加了大约4500美元。

2020年丰田GR的前启版由相同的3.0升涡轮直列式6提供动力，但它在日本的两个发动机中产生335马力和365磅-英尺的扭矩。八个速度的自动变速器与z4中的相同，并且它还将该动力发送到后轮。我们在定价方面有很大的差别，我们的上一公司配备了司机辅助包，售价为57,375美元，额外费用为1,195美元。

z4m40i的基础价格高于我们的超测试价格，这已经伤害了z4。鉴于上面有这么多宝马的特点，丰田在定价方面做出了一个明智的举动：四缸四缸的价格仅为5,000美元，低于上月的基础模型。

在线编辑邓肯布雷迪(DuncanBrady)在加利福尼亚的德黑兰附近的风车农场的密切注视下，在一个扭曲的回路上进行了上述操作。他认为它是"在全油门时，其功率略小"，但承认，他还发现了这一"大部分时间并不明显。"对于丰田来说是独一无二的。启用SPORT模式，您将立即听到来自排气的响亮的POPs和捕捉。甚至在前舱的内部，当运动模式开启时，你不能避免听到响亮的声音。

尽管上面有坚硬的顶部，但在粗糙的路面上，上面有很多噪音，很多轮胎噪音让它进入了小屋。在我们的试驾过程中，丰田的内部也很容易从信息娱乐屏幕和仪表盘上吱吱作响。"听起来很下流，立体声和低音都很硬，"布雷迪指出。

如果你能克服这一点，超级跑车是有趣的驾驶。在一条曲折的道路或高速公路上，两人座同样快乐，显示出发动机的良好推动作用。正如它所做的排气，运动模式使传输的调整更活泼，确保它迅速和在正确的时间移动。虽然有一些涡轮滞后，加速是强大的，一旦你开始。在高速行驶时，扭矩似乎不会结束--按下油门，而上档将迅速下降并交付。

以上“S”转向良好平衡，并提供良好的道路反馈。它很好地种植，有很好的握柄，但是有几个例子，在那里，它的尾巴飘荡着，提供了一个充满活力的驱动器。

虽然Z4感觉比Supra更强大，但在我们的测试中，两辆车都在3.9秒内达到每小时60英里。即使在全油门下加速，Z4在四分之一英里上也几乎没有速度，它以每小时112.0英里的速度在12.4秒内完成，而Supra的12.5秒以每小时111.2英里的速度完成--这在现实生活中是一样的。

巴伐利亚人重259磅，这也是为什么尽管有额外的能量，它并没有比日本人快多少的原因之一。但在现实世界中，Z4M40i提供了一个不同的经验与其自上而下。Z4的处理比Supra更好，有更多的推杆和转向，提供了更多的反馈。乘坐也是运动-太运动，也许，当运动加模式是参与。但在运动模式，Z4感觉更平衡。

“这个发动机感觉特别，”布拉迪说Z4的动力装置。“大的节气门反应，听起来比我与宝马直列六种相关的金属皮疹更有肌肉。”尽管发动机的声音不错，Z4没有丰田一样的快照和爆震。与Supra的106英尺相比，Z4的制动性能在101英尺内以60英里/小时的速度停止。即使在我们的测试循环中，宝马的制动踏板感觉也比日本更好。与Supra不同的是，尽管宝马的车顶柔软，但我们并没有注意到这么多的轮胎噪音，这让我们怀疑为什么丰田没有在NVH投资更多。

虽然这些汽车在他们的皮肤下基本上是一样的，但它们不能在里面更不同。

运动岩浆红色Vernasca皮革，宝马4的内部看起来更高级。奢华的品牌配备了我们的试车，搭配这款好看的皮革，它补充了汽车的个性。

BMW的最新iDrive信息娱乐系统配有10.25英寸屏幕，该系统具有良好的显卡，并且易于通过位于换档器旁边的大旋钮控制。宝马(BMW)包括无线苹果(AppleCarPlay)第一年；之后，您将不得不为其支付额外费用。行政软件包(2500美元)包括环境照明、自适应LED灯、自动高光束和甜美的HarmanKaron环绕声系统。

其余的内部是有品位的，尽管我们希望看到一个更好的装饰塑料在中控台。布雷迪认为座椅是舒适的，但批评说，在一辆超过7万美元的汽车中，座椅冷却不足。

另一方面，上述缺点在提供更多颜色的内部是短暂的。鉴于其野生的外部设计，黑色的黑色内部感觉不合适；我们希望有更多的颜色以更好的对比。然而，毫无疑问，这个内部是从一辆宝马中取出的：字体、开关装置和信息娱乐系统都直接从巴伐利亚出来。不过，丰田确实对内部进行了一些小小的改动，比如在不同的换档机构中进行交换。

我们喜欢Supra的8.8英寸触摸屏，它也可以通过一个旋钮控制，而且它甚至没有困扰我们的信息娱乐系统使用宝马以前版本的iDrive系统。与Z4不同的是，无线苹果CarPlay在3.0高级剪裁中是标准的--两种TRIM中的更高--而且你不需要支付任何类型的订阅费。

我们的测试仪配备了导航、无线电话充电器和12个扬声器JBL音频系统，尽管我们更喜欢z4的harmankardon。比较两种汽车，我们更喜欢上“S中心控制台”上的碳纤维装饰件与宝马的塑料。

作为汽车记者，我们习惯于在市场上驾驶最新的汽车，但有些人比其他人得到更多的关注--丰田Supra的情况就是如此。在我们的评估活动中，Supra一家转过头来，人们甚至在我们沿着街道巡航时拍下了照片。这并不全是因为文艺复兴时期的红色油漆。Supra有一个吸引力，使它比Z4更特别-它的锋利的线条，大臀部，和整体两极分化造型吸引眼球。它很狂野。

z4并没有真正做到这一点。它的欧洲设计更加微妙和保守。即使是添加了哑光触摸的美丽的冻灰色II金属涂料，它也没有得到上述的注意。

不管你是哪一代的人，Supra只会得到更多的关注。

虽然宝马Z4M40I和丰田Supra有相同的平台和动力系统，他们的内部和外部设计是如此不同，这是很难看到的关系。无论是驾驶还是驾驶，我们的测试号码都证实了这两辆车有多近。

但考虑到这一点，我们扪心自问-宝马Z4是否值近16，000美元的差别？Z4M40i是一个引人注目的软件包，但它并不比Supra好多少。

第二位置宝马(BMW)

首先将Toyota前位