全新奥迪Q4 e-tron在瑞典的普通SUV和Sportback车型中均经过冬季测试。尽管条件并非完全具有挑战性，但我们知道这家德国汽车制造商还利用其实验室将汽车推向了极端温度。

Q4可能是奥迪目前正在开发的最重要的汽车。在欧洲，价格合理的电动汽车至关重要，因为立法者正在推动在城市地区实现零排放出行。甚至对于整个大众汽车集团来说，也需要汽车才能使MEB平台实现盈利。

如果不清楚全电动架构/工具包的名称，那么Q4就是大众ID.4以及斯柯达已经发售的Enyaq的双胞胎兄弟。电气硬件是共享的，但有一些明显的区别。

例如，ID.4将在宇宙以40,000美元的价格出售，其续航里程约为250英里(402公里)，功率为201马力-这是汽车后部的一个马达。但是Q4 e-tron原型车的前部带有传动轴，这意味着它们将配备双电机AWD。可以自然地假设这是基于预览概念的302马力模型，但让我们不要下结论。

查看Skoda车型的官方规格，我们发现一个名为80x的版本，该版本具有后轮驱动以及261 hp(265 PS)和313 lb-ft(425 Nm)的扭矩组合输出，非常适合在6.9秒内从0到62英里/小时(100公里/小时)。只有高端的Enyaq RS才具有302 hp双电机设置，标准冲刺需要6.2秒。

以奥迪为例，我们可能会在卡上安装一个SQ4 e-tron，但是这些原型没有任何商标性能功能。值得庆幸的是，由于“ e-tron S Sportback”并没有很好的使用权，因此命名方案比主电动跨界车要容易一些。