我们最近介绍了“ e-Camino ” Bolt EV，这是一款基于超小型掀背车的自家酿制转换。售价为2万美元，不包括捐助车辆和800磅的有效载荷，您几乎不能称其为主力。

问题是，如果底特律三巨头中最大的一家有兴趣进入这一细分市场，通用汽车会做得更好吗?这个问题的答案来自负责渲染的像素艺术家Kleber Silva。

对于初学者来说，Bolt EV的前轮驱动平台经过了拉伸，可以容纳很小的床，从而增加了有效负载能力。说到这一点，通用汽车将不得不加强一体式底盘以提供任何种类的有效载荷，并且由此产生的重量将影响行驶里程。

其次，考虑财务影响。通用汽车不仅会在研发上花了很多钱，但车身坚固的Bolt的成本要高于五门Bolt掀背车和Bolt EUV跨界车的成本。不包括目的地费用，税金和津贴，例如总现金津贴，入门级Bolt EV LT型号目前的售价为$ 37,495。

最后，通用汽车希望在明年逐步淘汰BEV3，同时逐步淘汰Bolt EV和Bolt EUV的BEV2架构。全新平台专为全轮驱动，前轮驱动和后轮驱动应用而设计，电池容量高达200 kWh，最大行驶里程估计为450英里(724公里)。

在巴克莱全球汽车会议上，这家位于底特律的汽车制造商还允许其在2025年之前减少使用全电动推进技术的卡车的数量。除了悍马EV具有微弱的五英尺床之外，GMC还将推出“全尺寸”皮卡”，雪佛兰也会发生同样的事情。换句话说，通用汽车指的是塞拉利昂和西尔弗拉多的半吨皮卡。