IHS Markit的一项研究发现，今年上路车辆的平均年龄上升到11.9岁，比2019年大一个月。

由于大流行而导致的新车购买量减少，加上车辆使用时间更长，而价格上涨又将道路上的车辆平均年龄推高了。

去年，新车占道路车辆的6.1%;IHS Markit预测，今年他们将接近5%。

在过去的十年中，道路车辆的平均年龄在因2008年的衰退而跳升后稳步上升。由于大流行，今年新车销量下降，道路车辆的平均年龄根据IHS Markit的研究，这一数字再次上升至11.9年，比去年同期大了大约一个月。

除了大流行之外，许多因素还推动了今年和过去几年的平均车龄上升，包括新车的平均车价上涨以及许多新车使用寿命更长的事实。根据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)，今年1月新车的平均价格为37,851美元，比2019年1月增长3.5%。

IHS Markit预测，平均车辆使用年限只会继续增加，未来几年将增加四到六个月。尽管如此，可能很难预测大流行如何改变了行驶的总里程和车辆的总磨损。

“虽然民政政策的工作可能会持续一段时间，但人们对公共交通和乘车共享的使用也越来越不情愿，许多消费者在暑假中选择公路旅行而不是乘飞机旅行，” Todd Campau，副总监IHS Markit的售后解决方案负责人在一份声明中说。“因此，鉴于个人使用量的增加抵消了日常通勤的影响，未来几年的行驶里程(VMT)可能不会受到很大影响。”

去年，新车辆占道路车辆的6.1%，但今年IHS Markit预测，新车辆将占道路车辆的5%。虽然这对于汽车制造商而言不一定是好消息，但维修厂可能会从更多的人抓紧车辆而不是更换车辆中受益，尤其是在汽车现在脱离保修的情况下。

去年，IHS Markit的研究人员指出，在应对经济衰退后，“平均年龄已恢复到其传统的增长率”。现在，由于市场上有不同的衰退力量，您在路上看到的车辆看起来只会越来越老。