通用汽车宣布已开发出一种新的电动汽车电池，续航里程可达400英里，并透露了迅速，高效和盈利地增长公司电动汽车销量的战略。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示：“我们的团队接受了挑战，改变了通用汽车的产品开发并为全电动汽车的未来定位。” “我们所做的是建立具有规模经济优势的多品牌，多细分市场的电动汽车战略，以更低的复杂度和更大的灵活性与我们的全尺寸卡车业务相媲美。”

通用汽车战略的核心是模块化推进系统和高度灵活的第三代全球EV平台，该平台由专有的Ultium电池供电。他们将使该公司能够在当今市场上几乎所有客户中竞争，无论他们正在寻找负担得起的运输，豪华体验，工作卡车还是高性能机器。

通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)说：“成千上万的通用汽车科学家，工程师和设计师正在努力对公司进行历史性的重塑。” “他们处于提供可满足数百万客户的盈利性EV业务的风口浪尖。

铀电池和推进系统亮点

–通用汽车的新型Ultium电池在行业内是独一无二的，因为大型的袋式电池可以在电池组内垂直或水平堆叠。这使工程师可以针对每种车辆设计优化电池能量存储和布局。

–铀能源选项的范围为50至200 kWh，这可以在充满电的情况下以0至60 mph的加速(低至3秒)使GM估计范围达到400英里或更多。内部设计的电机将支持前轮驱动，后轮驱动，全轮驱动和高性能全轮驱动应用。

–电动汽车是专为2级充电和直流快速充电而设计的。大多数将具有400伏电池组和高达200kW的快速充电能力，而我们的卡车平台将具有800伏电池组和350 kW的快速充电能力。

通用汽车灵活，模块化的电动汽车开发方法将推动规模经济发展并创造新的收入机会，其中包括：

– 电池成本的不断提高：通用汽车与LG Chem的合资企业将把电池成本降低到$ 100 / kWh以下。这些电池使用专有的低钴化学物质，不断的技术和制造突破将推动成本降低。

– 灵活性：通用汽车全新的全球平台具有足够的灵活性，可制造出具有出色设计，性能，包装，范围和价格承受能力的卡车，SUV，跨界车，汽车和商用车。

– 资本效率：通用汽车可以利用较少的资本来扩展其电动汽车业务，因为它能够利用现有的财产，包括土地，建筑物，工具和生产设备，例如车身修理厂和喷漆车间。

– 降低复杂性：车辆和推进系统共同设计，以最大程度地降低复杂性和零件数量，超越了当今的电动汽车，电动汽车的复杂性不如由内燃机驱动的传统汽车。例如，与目前可用的550种内燃动力总成组合相比，通用汽车最初计划采用19种不同的电池和驱动单元配置。

– 不断提高的客户接受度：第三方预测机构预计，从2025年到2030年，美国电动汽车销量将增加一倍以上，平均达到300万辆。通用汽车认为，随着越来越多的电动汽车在热门细分市场推出，充电网络发展以及消费者的总拥有成本持续下降，销量可能会大大提高。

– 新的收入来源：通过垂直整合电池的生产，该公司可以超越自己的车队，将技术许可给其他人。

通用汽车的第一代未来电动汽车计划将实现盈利。最初的计划将为进一步的增长铺平道路。通用汽车的技术可以满足客户的需求，其规模要远远超过公司预期在十年中实现的全球100万辆以上的销售量。

雪佛兰，凯迪拉克，GMC和别克都将从今年开始推出新的电动汽车。下一款新雪佛兰EV将是2020年末推出的Bolt EV的新版本，随后是2022年夏季发布的2022 BoltEUV。BoltEUV将是凯迪拉克品牌之外首款配备Super Cruise，业内首个真正的高速公路免提驾驶技术，到2023年，通用汽车将扩大到22辆汽车，到明年将增加到10辆。

2020年1月在旧金山向公众展示了无人驾驶电动共享汽车Cruise Origin，这是使用通用汽车第三代EV平台和Ultium电池的首款产品。接下来将是四月份的凯迪拉克Lyriq豪华SUV。然后将共享有关其启动的详细信息。将于5月20日发布由Ultium驱动的GMC HUMMER EV的生产，预计将于2021年秋季在通用汽车的底特律-汉姆特拉克装配厂开始生产，这是通用汽车第一个100%致力于电动车生产的装配厂。