尽管它是马自达系列产品中最古老的产品，但6系轿车几乎没有停滞不前的脚步，融合了风格，驾驶优雅和价值，几乎没有当代轿车能做到。自2014年上次全面重新设计以来，马自达的家用轿车转向运动型轿车虽然提供了一些较旧版本6更为优质的体验，但其表现一直不错。尽管事实上它已经不再是手动变速箱了，但它仍然提供了同级别车中罕见的驾驶员敬业度。

优势：高档包装，可支撑的前排座椅，运动型轿车。

近年来，马自达(Mazda)逐渐增加了6的可喜度，在2018年推出了豪华的Grand Touring Reserve和Signature内饰，它们均由2.5升涡轮增压四缸发动机提供动力，比标准自然吸气发动机高出63马力。现在，随着下一代6机翼的等待，第三代汽车将以特殊的Carbon Edition车型结束其运行，这是2021年的新车型。

在现有模型上扔黑轮毂和深色装饰，称其为特别版是一种疲倦的趋势。马自达是最新加入这种头的汽车制造商，在2021年6，CX-5和CX-9车型上提供了Carbon Edition。对于6，这意味着黑色的19英寸车轮，黑色的扰流板和黑色的后视镜盖。碳纤维版的红色皮革座椅脱颖而出，而多金属灰色金属漆的确以湿水泥的方式看起来很帅。

碳纤维版基于装备精良的Grand Touring Reserve模式，标配足够的功能来证明其34,245美元的价格标签。设备名册包括加热和通风的前排座椅，平视显示器，11扬声器的Bose立体声系统，天窗和无线Apple CarPlay。(Android Auto也是标准配置，但需要有线连接。)可悲的是，这6台与马自达的上一代信息娱乐界面相得益彰，该界面在视觉上过时并且明显滞后。其余大部分产品已转移到具有更大显示屏和更灵活操作的更现代的系统。