兰博基尼的下一代V12发动机将至少具有一定程度的电动辅助功能。这标志着意大利品牌一个时代的结束，因此它通过回顾其第一台发动机3.5升V12来庆祝其历史。

为了设计它，FerruccioLamborghini求助于GiottoBizzarini，他被认为是当今最优秀的发动机设计师之一。打算进入350GT，发动机公式很简单：费鲁西奥想要一台3500ccV12发动机，可产生350马力(261kW/355PS)。

然而，兰博基尼了解他对客户的了解以及他们对动力的渴望，决定进一步激励Bizzarini，并为每增加10马力(7.4千瓦/10马力)提供额外的奖金。

事实上，当发动机在1963年7月首次进入测试台时，Bizzarini已经很好地完成了他的工作，发动机在9,000转/分时产生了360马力(268千瓦/365马力)的功率。Bizzarini一生都是赛车迷，他使用了所有最新的一级方程式技术来制造引擎。不幸的是，兰博基尼意识到这将使其不适合大规模生产或用于大型旅行车。

因此，该公司求助于公司历史上最受尊敬的工程师之一保罗·斯坦扎尼(PaoloStanzani)，以使发动机在日常使用中更加文明——这意味着它可以在低转速下使用。

斯坦扎尼的工作成果显着。尽管发动机失去了相当多的动力，但它在6,500rpm时仍能产生非常健康的280hp(209kW/284PS)。这足以让它达到155英里/小时(250公里/小时)的最高速度。再加上纤巧的旅行车车身，这辆车一炮而红。事实上，完成的第一台350GT交付给了当时意大利最著名的爵士乐队之一的鼓手GiampieroGiusti。与此同时，后来的400GT将归保罗·麦卡特尼所有。

V12也将成为公司未来大部分成功的基础。多年来，该装置进行了修改，以便在1990年代之前一直生产，从3.5升一直增长到7.0升，帮助它在最终获得更大的功率之前产生超过500马力(373千瓦/507马力)修改并结束其在Murcielago的生命。