有一幅著名的海报展示了1983年勒芒24小时耐力赛的最终运行顺序：除第九名外，所有位置从第1名到第10名都有一辆保时捷。难道我们今天仍在谈论956/962吗?

ISSIMI的防弹少年团(DTS)带有DTS的一段新视频记录了该计划的历史，从而使保时捷成为了占统治地位的C组赛车手。尽管956和962在某些方面有所不同，但这些差异很小，并且主要是由于法规的限制，因此经常将两者一起考虑。

足够快的速度在纽伯格林赛道上创造了一项纪录，许多人都认为它永远不会被打败，其可靠性足以持续24小时，并且得到了足够的支持，足以让众多车手完成比赛，因此956/962维基百科的赛车名列榜首司机几乎和电影的学分一样长。

在956/962的整个职业生涯中，保时捷共生产 了一百多辆，这证明了它在私人赛车队中的受欢迎程度和成功。无论如何，尽管取得了成功，但至少在当时的车手看来，比赛是无聊的。由于那里有很多车争夺胜利，所以竞争很激烈。众多优秀的赛车手可以争夺网格上最好的机器，因此比赛非常激烈。

尽管保时捷几乎可以合法地参加所有比赛，但赢得哪辆车是一个大问题，必须在赛道上解决。

对于C组粉丝来说，幸运的是962不仅仅是记忆。由于取得了令人难以置信的成功，一些人决定尝试用它们制造公路车。

这正是Koenig对C62所做的。从字面上看，这是一辆公路赛车，科尼希(Koenig)采用了962底盘，并尽可能少地将其变成公路车。结果是惊人的。

据房东德里克·塔姆-斯科特(Derek Tam-Scott)称，这种体验与其他公路车不同，因为毫无疑问，这是一辆赛车。他说，即使关闭助推器，C62也很强大，但是当涡轮增压器启动时，您最好“挂在内裤上”。