中国内燃机行业的领导者潍柴集团正式推出世界上第一台商业化柴油发动机，其热制动效率超过50%。

在2020年9月16日的启动仪式上，全球权威认证机构TÜVSÜD和中国国家内燃机认证机构中国汽车技术研究中心有限公司均获得了颁奖。潍柴认证的热制动效率为50.26%。该发动机联合推出凌文，副省长山东省和学术，中国工程院院士，和谭旭光，山东重工集团与潍柴集团董事长。

内燃机制动的热效率是其能量效率的量度。具有更高热制动效率的发动机具有更低的燃油消耗，更高的节能量和更低的排放量。自1897年开发出第一台柴油发动机以来，柴油发动机的热制动效率从26%提高到46%，这一水平一直保持到现在。尽管热制动效率在过去一百多年中得到了发展，但是全球发展统计数据和日益严格的排放法规使近年来的改进变得困难。

为了解决这一技术问题，潍柴借鉴了其在内燃机行业的70多年经验以及在柴油技术的制造，研发方面的技术专长。在过去的10年中，公司在研发方面投入了44亿美元，其中包括聘用了200名专家，300多名享有盛誉的全球人才和3000多名研究生。

潍柴的研发，生产基地位于中国潍坊，每年生产和销售超过一百万套。该中心在商用车，液压和无级变速传动机构方面取得了重大技术突破，弥补了中国在这些领域的主要技术缺陷，并帮助中国的柴油发动机产业链不断发展。

巨大的技术进步

自2015年以来，潍柴的特殊技术研究团队进行了大量的模拟和性能测试，以提高其发动机的效率，最终取得了这一历史性成就。潍柴将较高的热制动效率归因于五项专有技术：先进的现场协同燃烧技术，平衡设计技术，排气分配技术，分区润滑技术和WISE控制技术。这些技术共同实现了高效燃烧，低传热，高可靠性的高最大爆裂压力(PME)，低摩擦损耗，低污染物排放，智能控制等，

潍柴先进的场协同燃烧技术优化了空气通道，燃料喷射，燃烧室轮廓和其他系统的设计，从而使燃烧室中的速度场与浓度场之间的关系得以优化。燃烧室更加平衡，燃烧速度提高了30%。平衡的设计技术使柴油机机体能够承受较高的最大爆破压力(PME)，从而大大降低了约60%的燃烧效率。该技术还增强了发动机的整体结构。

该公司的排气功率分配技术是为响应由于改善的燃烧而增加的排放控制难度而开发的，它引领了排气系统设计的重建。该技术适应了废气再循环的需求，同时保证了涡轮机的效率，符合标准和法规的要求以及热制动效率提高了1%。

基于系统中摩擦扭矩的不同技术开发的分区润滑技术，使用各种减摩技术将总摩擦降低了20%。WISE控制技术利用潍柴内部开发的电子控制单元(ECU)创造性地设计了一系列更准确的预测控制模型，从而使柴油发动机的每个部分都更加高效。

创造历史

潍柴的成就是内燃机发展的里程碑。博世集团，AVL List GmbH，FEV，SAE，中国机械工业联合会，中国内燃机工业协会和中国SAE等许多本地和国际专家和机构对此表示祝贺。潍柴的重大成就，并赞扬该公司为全球柴油发动机的热制动效率树立了新的标杆，并为发动机的节能减排能力做出了进一步贡献。内燃。

潍柴不仅推出了全球首款热制动效率超过50%的基础柴油发动机，而且广泛满足了中国VI / Euro VI排放要求。该发动机是同类产品中首款可用于大规模生产和销售的发动机。根据行业专家的说法，将制动热效率从46%提高到50%可以减少8%的柴油消耗和8%的二氧化碳排放。如果将目前在中国使用的700万台重型柴油机替换为热制动效率为50%的柴油机，则可以节省3332万吨的燃油，并减少二氧化硫的排放。每年1.0495亿吨的碳，

这款发动机的推出巩固了中国在重型柴油机技术领域世界领先地位的地位。在制定该计划时，潍柴得到了博世集团和其他全球供应商以及研发咨询机构的大力支持。潍柴总裁谭旭光在9月16日的颁奖典礼上宣布，潍柴的未来计划包括与更多全球化的公司合作，朝着55%的热效率目标迈进。