大众汽车已经揭开了其新款快速旗舰途锐 R 的面纱。为了与高性能 R 子品牌最近对电气化的承诺保持一致，新款 SUV 使用插电式混合动力传动系统提供 462 马力，并且可以行驶长达纯电动模式行驶 48 公里。性能数据尚未得到确认，但预计 0-100kph 冲刺需要大约 5.0 秒，电子限制最高时速为 250kph。

我们的姊妹刊物 Autocar UK 由 R 部门负责人 Jost Capito 围绕途锐 R 展示，他透露了为什么大众汽车选择将这款车型打造为插电式混合动力车，而不是使用来自兄弟品牌奥迪的更强大的轻度混合动力 V8最近推出了RS Q8。

“途锐是迈向电气化的完美汽车，”卡皮托解释说。“从未考虑过这些其他汽车的发动机，因为途锐被设计为一款舒适的快速巡洋舰，需要从舒适到运动，但不是极端运动。这是一款适合爱好者的汽车，也适合拥有积极生活方式的人。”

汽油-电动装置与最新款保时捷 Cayenne 和 Panamera 中已经出现的装置基本相同。它包括一台 340 马力涡轮增压 2.9 升 V6 发动机，与位于发动机和 8 速 Tiptronic 自动变速箱之间的 136 马力电动机配合使用，并由安装在行李箱地板下方的 14.1 千瓦时电池供电。组合功率输出为 462hp，而总扭矩为 700Nm。

“使用这种动力传动系统有点机会主义，”卡皮托解释说。“由于 R 的产量相对较低，我们无法开发独立的混合动力系统，因此我们必须四处寻找 [Volkswagen] 集团中已有的产品。如果我们做的汽车不能在现有生产线上制造，价格就会上涨。这就是我喜欢为 R 工作的原因，因为我可以为喜欢驾驶的人提供价格实惠的汽车。”

如您所料，有许多与混合相关的设置。其中包括 E-Mode，它允许在 V6 启动之前以高达 140kph 的速度纯电动行驶。当您通过完全打开油门请求降档时，它也会启动。

当电池电量不足时，可以设置您想要的充电水平，然后系统通过将 V6 用作发电机并增加再生制动水平来实现。

为了使途锐能够保持其越野能力和 3.5 吨的牵引重量(大约 80% 的客户使用途锐牵引)，R 车型保留了配备 Torsen 的四轮驱动变速箱，具有各种开启和关闭功能。道路驾驶模式。然而，与 Golf R 和 T-Roc R 不同的是，它没有 Race 模式。在正常运行时，最多可将 80% 的发动机扭矩传递到前轴，最多 70% 传递到后轴。

与普通途锐一样，客户将能够订购越野套件，配备改进的底部保护和额外的牵引力控制设置，用于在砾石、泥地和沙地上行驶。

大众汽车正在评估适用于的标准途锐 SUV，如果将该车型推向我们的市场，价格预计约为 65-700 万卢比，具体取决于车型。