玛莎拉蒂将继续使用MC20制造自己的发动机，该品牌确认即将推出的中置发动机跑车中的V6将是其自己的创造。玛莎拉蒂将更多地展示其将用于启动新时代的中置发动机跑车，并确认该车的发动机将在内部设计和制造。

自去年该车被确认以来，关于MC20中的V6发动机将来自何方的猜测越来越多，海外报道称该车可能使用法拉利或阿尔法·罗密欧衍生的动力装置。

当前的玛莎拉蒂系列使用菲亚特克莱斯勒马stable内的各种发动机。

吉卜力轿车由法拉利开发的V6发动机提供动力。较大的Quattroporte轿车和Levante跨界车的汽油V6和V8选项也来自跃马。

柴油动力玛莎拉蒂车型的发动机由菲亚特克莱斯勒的另一家子公司VM Motori开发。

这将随着中置发动机MC20的改变而改变，MC20被视为将玛莎拉蒂带入新时代的汽车。

“ MC20的到来对这家总部位于摩德纳的公司来说是重要的事件，不仅因为赛车卷土重来，而且因为它将成为第一款采用玛莎拉蒂自己设计，开发和生产的新发动机的汽车，其百分百设计”，该品牌在声明中说。

考虑到Alfa Romeo(也是FCA品牌)拥有来自Giulia和Stelvio QV的双涡轮V6，使用内部发动机的决定很有趣。

排量为2.9升，其结构紧凑，足以放入小型中置发动机车辆中，据报道，阿尔法·罗密欧的工程师对其进行了调整，可提供惊人的440kW功率，而不会造成太烦。

报告表明，赛道上将会有更强大的Trofeo混合动力车，它将在前轴上增加电动机以提供更大的动力和扭矩，以及全轮驱动，这引发了人们对Alfa Romeo V6是否与混合动力系统兼容的疑问。

有关MC20底盘的信息很少，但有传言称该车将使用Alfa Romeo 4C的全碳纤维油箱的改良版。

如果间谍图片为指南，则需要对其进行扩展和加宽以容纳MC20的额外宽度和长度。

MC20的最新照片向4月去世的斯特林·莫斯爵士表示敬意。

这位传奇的英国车手从来没有赢得过一级方程式世界冠军，而是四次获得第二名，为他赢得了“没有皇冠的国王”的绰号。

斯特灵·莫斯爵士(Sir Stirling Moss)驾驶过许多车队，但他在1956年驾驶的玛莎拉蒂250F成为他最喜欢的赛车。