东京 - 日本丰田汽车公司将于2030年提供免费获取其混合动力汽车专利，该公司周三表示，即使全球产业转向全电动汽车，也将寻求扩大低排放技术的使用范围。

世界上最大的汽车制造商之一承诺分享其严密保护的专利，这是它第二次开放技术，旨在推动行业对混合动力车的采用，并抵御所有电池电动汽车(EV)的挑战。

丰田汽车表示，它将授予近24,000项普锐斯技术专利许可，这是世界上第一款批量生产的“ 绿色”汽车，并向竞争对手提供包括电机，电源转换器和低排放汽车所用电池等组件的供应。

丰田执行副总裁Shigeki Terashi告诉记者说：“我们希望超越生产成品车辆。”

“我们希望通过向其他汽车制造商提供不仅仅是我们的技术，而且我们现有的零件和系统，为电动汽车的增加做出贡献。”

在日经亚洲评论首先报道了丰田的计划给予混合动力车辆的专利免版税的访问。

Terashi表示，该接入不包括其锂离子电池技术专利。

抵御电动汽车的举动

丰田公司解除其专利的举动突显了其认为混合动力车是所有电池电动汽车的有效替代品的信念，因为燃油效率大约是汽油车的两倍，成本更低，而且他们不需要充电基础设施。

丰田汽车占全球混合动力汽车市场的80%以上。

麦格理证券(Macquarie Securities)亚洲交通研究负责人珍妮特刘易斯(Janet Lewis)表示，“丰田已经意识到他们多年来一直保护他们的混合动力技术犯了错误。这阻止了扩散。”

“丰田凭借自己无法获得关键技术，但如果其他公司使用它，那将提供最大的扩张机会，”她补充说。

自1997年开创普锐斯以来，丰田已售出超过1300万辆混合动力车，其中包括传统的汽油发动机和电动机，通过在滑行和断路期间捕获能量并使用它为电动机提供动力来节省燃料。

据LMC Automotive称，混合动力汽车约占全球汽车销量的3%，超过全电池电动汽车约1.5%的份额。

全球汽车制造商已经承诺，随着越来越多的国家在2030年之前将车辆排放量降低一半，电子化产品也会上市，但许多人表示，由于电池成本高昂，转向全电动汽车需要时间。

麦格理的刘易斯表示，中国和欧洲的汽车制造商可能会热衷于获取丰田的混合动力汽车专利，因为他们寻求在低线城市销售低排放汽车，在这些城市，许多驾驶员都无法使用昂贵的电池电动汽车。

丰田还将氢燃料电池汽车(FCV)视为最终的零排放汽车，因此，其营销全电池电动汽车的许多竞争对手已经落后。

2015年，它表示将允许在2020年之前获得与FCV相关的专利