特斯拉计划在本周末向司机发布最新的“全自动驾驶”测试版，埃隆马斯克今天证实，尽管只有那些被认为最安全的车主才能获得最新的软件。这家汽车制造商正在使用所谓的安全评分系统来控制对该功能的访问，这一决定在最近几周引起了相当大的争议。

评级是根据驾驶员在一段时间内操作车辆的谨慎程度计算的。特斯拉表示，该系统的评分从 0 到 100 分，预计大多数司机的评分都在 80 分以上。它根据五个因素进行排名，包括车辆内的传感器和 Autopilot 跟踪性能。

这五个因素是每 1,000 英里的前方碰撞警告次数、施加超过 0.3g 的急刹车的次数、转弯的力度、与前方车辆在以下距离内是否不安全、以及现有的 Autopilot 系统看到强制脱离的次数。特斯拉获取这些数字，然后将它们用于预测碰撞频率 (PCF) 计算，根据其对历史车队数据的观察进行加权。然后将其转换为 100 分的最终分数。

特斯拉最近开始展示 FSD Beta 的选择加入按钮，但那些点击它的人也需要完美的 100/100 安全分数，首席执行官埃隆马斯克今天证实。特斯拉预计将从 2021 年 10 月 8 日(星期五)午夜开始向大约 1,000 名车主推出新软件。

在那之后，马斯克补充说，推出将暂停“几天”，以“看看进展如何”。马斯克建议，假设一切按计划进行，FSD Beta 10.2 将“逐渐开始推出 99 分及以下”。

根据马斯克的说法，目前大约有 1000 名拥有满分的车主。首席执行官预测，到周五晚上，这可能会增加到 1,100-1,200。FSD Beta 10.2 包括“一长串大部分是小项目，但驾驶体验明显更好，”他说。

特斯拉“全自动驾驶”系统的概念从一开始就存在分歧。马斯克一直在积极开发无需人工干预即可自动驾驶的汽车，甚至暗示有一天车主将能够将他们的电动汽车贡献给特斯拉管理的自动驾驶车队并从中获利。该“机器人出租车”产品尚未推出。

相反，我们看到此 FSD Beta 的部署相当有限。那些被邀请参加的人被警告说，尽管名称和之前的任何承诺，他们仍然需要随时监控车辆的性能，并准备在需要时进行修正。这就是 2 级自动驾驶系统的定义，实际上特斯拉已经将这项技术描述为符合监管机构的 2 级标准。

至于安全评分，这也被证明是相当有争议的，特斯拉车主希望使用尖端软件，试图弄清楚他们如何才能最好地达到所需的完美评级。例如，如果您可以通过绕过骑自行车的人或闯红灯来避免急刹车，这可能会对您的安全分数产生有益影响，但不一定转化为在道路上实际负责任的驾驶。

随着 Beta 版的继续扩展，这些问题很可能会被特斯拉拒绝。9 月份的研究还增加了人们对 Autopilot 等系统的总体安全性的担忧，以及当他们的车辆承担更多责任时驾驶员是否会变得不专心。特斯拉和其他汽车制造商认为，提高自动化实际上是一种安全福利。