全面披露：我所驾驶的任何混合动力车型都从未给我留下深刻的印象。我喜欢我的运动车，其动力输出应该使您质疑其合法性。在我驾驶的任何混合动力车型中，通常都找不到这些特性。那时，我想我可能不是宝马要求来慕尼黑测试新型2020 BMW 330e插电式混合动力车的合适人选。

2020 BMW 330e是252 HP混合动力车，名为XtraBoost

显然，宝马最近在欧洲接待了一些记者来驾驶2020 BMW 330e，其中揭示了……

当然，我的混合动力经验仅限于我坚持使用了几周的第一代普锐斯租赁汽车。另一方面，我在南非首次亮相时驾驶的是保时捷Panamera 4 E-Hybrid。这些车中的任何一辆都没有给我留下深刻的印象，普锐斯(Prius)太慢了，而帕纳梅拉(Panamera)太重了。在后者上，电池的额外重量无法弥补动力的提升。

2018年保时捷Panamera 4 E-Hybrid是一款技术强大的汽车，自重自负

我很矛盾 几个月前，我的好朋友和纽伯格林的居民戴尔·洛马斯(Dale Lomas)写了一封…

如果保时捷不能从史诗918中获得适合在公路车上正常工作的混合动力技术，我想：宝马有什么希望?

好吧，在驾驶了新的混合动力3系之后，我发现它不仅足够快，而且还配备了足够真正有趣的技术，它不只是某种合规性汽车。它自立，填补了标准四缸3和较大的六缸之间的空白。

(更全面的披露：宝马在有史以来最热的一周里邀请我去德国，并把我安置在一家可爱的酒店，其空调功能的往绩充其量是零星的。但是他们确实带我们去了一个可爱的巴伐利亚州啤酒花园。几升德国啤酒能解决您的麻烦，真是太神奇了。

首先，这不是宝马第一次涉足3系混合动力车。早在2017年，宝马就向我们介绍了首款330e插电式混合动力汽车，我们对其进行了测试，发现该产品并没有吸引人。我们颁布了法令，它既昂贵又沉重，但是像适当的3系一样行驶得足够快，证明发烧友无需担心混合动力汽车。

插电式混合动力车是出于环保考虑，但除非是价值85万美元的保时捷918 Spyder，

宝马清楚地看到了未来，并意识到未来是电动的。在与宝马慕尼黑总部的高管会谈时，他们看到，直到2025年，他们的电动汽车市场每年都将以30%的速度增长。他们认为，按照这个速度，电动汽车将在未来十年内占宝马年销售额的主要部分。这个数字太大了，不容忽视。当然，只要投入一些实际的研发资金就足够了。

标题为2020 BMW 330e混合动力车的文章的插图充满惊喜

这个策略并非没有争议。宝马首席执行官最近宣布，他因批评i3和i8抢先而在电气化方面步伐太慢而早早离开。还有一些人对宝马的平台战略大为赞赏，该战略可容纳同一架构上的电动汽车，混合动力汽车和传统汽车，而不是专门用于电动汽车的汽车。