现代汽车希望到2030 年拥有全球电动汽车 (EV) 市场 7% 的份额，并计划推出新的电动汽车。

作为到 2030 年 19.4 万亿韩元(221 亿澳元)电气化投资的一部分，它的目标是到当年在全球销售 187 万辆电动汽车。

作为 2022 年 CEO 投资者日论坛的一部分，总裁兼 CEO Jaehoon Chang 宣布了这些目标。

现代品牌将获得 11 款新电动汽车：三款轿车、六款 SUV、一款轻型商用车和一款“新型车型”。

该公司此前只宣布了今年上市的Ioniq 6轿车，以及 2024 年推出的大型Ioniq 7跨界车。

Genesis 将收到六辆自己的电动汽车：两辆乘用车和四辆 SUV，后者包括今年推出的Electrified GV70。

该奢侈品牌表示，从 2025 年开始，所有新推出的车型都将实现电气化。

与大众汽车一样，现代汽车也计划引入一个标准化平台，供其所有电动汽车使用。

它被称为集成模块化架构 (IMA)，将于 2025 年首次亮相，它是当前 E-GMP 架构的演变，支持现代 Ioniq 5等车型。

IMA 的设计不仅用于标准化底盘，还用于标准化电池系统和电机，并可用于所有细分市场的电动汽车。

无论型号如何，都可以安装标准化的电池组，从而提高成本效率。现代还表示，在能量密度和充电时间方面会有好处。

将有五种电动机可供选择，而 IMA 还将支持机器人出租车等“专用车辆”。

19.4万亿韩元的投资包括扩大电动汽车生产能力、建设充电站和参与战略技术联盟。

现代汽车今年将开始在尼西亚生产电动汽车，加入韩国和捷克共和国现有的电动汽车制造商行列。

它的目标是到 2025 年通过与主要地区的电池公司的战略联盟获得超过 50% 的下一代锂电池，因为它的电池采购多样化。

它还与合作伙伴合作开发固态电池。

这项对电动汽车平台和制造的投资是到 2030 年对“未来业务”进行更广泛的 95.5 万亿韩元(1088 亿澳元)投资的一部分，其中包括 12 万亿韩元(136.7 亿澳元)用于软件和 39.1 万亿韩元(445 亿澳元)用于研究与开发。

现代汽车此前曾宣布，其目标是到 2025 年在全球销售 560,000 辆电动汽车。

它的目标是在电动汽车业务中实现 10% 或更高的营业利润率，加上 10% 的综合营业利润率，高于今年预计的 5.5-6.5%。

该公司表示，它可以通过“通过扩大产品阵容来增强硬件和软件能力的竞争力”来实现这一目标。

在软件方面，现代表示计划对 2022 年底推出的所有新车型应用无线更新，到 2025 年扩展到所有车型。

它将于今年下半年推出其高速公路驾驶试点 3 级自动驾驶功能，从旗舰Genesis G90开始。

它将扩大基于 Ioniq 5 的机器人出租车的服务范围，该出租车是 2023 年与 Aptiv 合资企业的一部分，并将于今年与 Uber Eats 合作启动自动驾驶送货服务。

到 2030 年之后，预计软件相关业务的收入将占总销售额的 30% 左右。