雪佛兰 Blazer 历史:从简单的敞篷车到现代电动汽车
雪佛兰主要展示了其最新的Blazer,与之前的许多产品一样,它朝着一个独特的新方向发展。它将全电动化,并将提供前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动版本,所有这些版本都专注于公路驾驶和性能。但事实证明,对于铭牌而言,Blazer 的大变化并不是那么不寻常。它最初是一款基于卡车的全尺寸两门车型,但从那时起,它又出现了更小的车型、四门车型,当然还有目前的路面冲击车型。让我们带您了解 Blazer 的有趣历史。
全尺寸开拓者
第一代:1969 年至 1972 年
我们从大多数人首先想到的开拓者队开始,即全尺寸、基于卡车的模型。它作为雪佛兰 C/K 全尺寸皮卡的缩短版、敞篷版在 1969 车型年推出。事实上,它的前缀K5遵循卡车命名法(C10是两轮驱动皮卡,K10是四轮驱动,C20和K20是重型)。它没有单独的床,而是安装在一个缩短的框架上的一体式机身。轴距为104英寸,整车长约177.5英寸。与最短的皮卡相比,这两种尺寸都短了 11 英寸。除了独特的车身外,这款卡车还配备了可拆卸的玻璃纤维顶部。
那件上衣不是标准的,事实上,Blazer 几乎没有任何标准。它只有一个座位,但您可以选择前排乘客座椅和后排座椅。当然也可以使用更高级的座椅和更多功能。
说到选项,雪佛兰为第一代开拓者提供了三种不同的引擎。标准是 250 立方英寸直列六缸发动机,可选择 307 V8 或 350 V8。配备三速或四速手动变速器以及三速自动变速器。
当然提供了带有两速分动箱的四轮驱动,以及一个简单的两轮驱动模型。不过,他们每个人都有不同的停职。四轮驱动版本的前后轴均带有板簧。使用两轮驱动,您可以获得独立的前悬架和一个带有螺旋弹簧的实心后轴。Blazer 的头两年,只有鼓式制动器可用,但前盘式制动器于 1971 年可用。
第二代:1973-1991
运行时间最长的一代 Blazer 轻而易举地成为第二代,存活了近 20 年。和以前一样,它基于全尺寸皮卡,同时也进行了重新设计。基本的车身样式与两扇门和一个可移动的车顶相同,但样式有所修改。它也更大。轴距为 106.5 英寸,总长度为 184.4。提供两轮和四轮驱动版本,两轮驱动版本获得更新的悬架。现在它在后面有板簧,虽然线圈留在前面。四轮驱动版本到处都是实心轴和板簧。
在近 20 年的时间里,第二代 Blazer 几乎保持不变,但随着时间的推移确实进行了一些调整。定期引入新的灯和格栅,从 1976 年开始,车身改为在前排乘客上方配备一个实心半驾驶室。它仍然有一个可用的可拆卸硬顶,但也可以选择折叠式软顶。发动机选择从 250 立方英寸 6、350 V8 或 400 V8 开始,稍后将提供 305。最终,一种自然吸气的 6.2 升柴油V8 成为可用,用于军用规格的开拓者,并在 1990 年提供了燃油喷射 350,以及四速自动变速箱。其余大部分时间,Blazer 配备三速和四速手动变速箱或三速自动变速箱。