消费者对越野车的兴趣正在蓬勃发展，日产的全国经销商都希望从这一趋势中获利。几家商店的老板要求这家日本公司尽快将Xterra带回。

第二代Xterra的生产于2015年结束，自那以后，日产再也没有回归该领域。它几乎所有的高乘模型都建立在一体式平台上，因此与在犹他州沙漠中的巨石上爬行相比，它们更适合随身携带家人和装备。在2010年代的一段时间里，这种策略很有意义：像Toyota 4Runner这样的越野车(历史上是Xterra最接近的竞争对手之一)看上去像是来自不同时代的宿醉。但是，近年来对越野技术的需求稳定增长。

盐湖城的蒂姆·达勒·日产(Tim Dahle Nissan)的运营合伙人泰勒·斯拉德(Tyler Slade)在接受《汽车新闻》采访时说：“坚固的车架实用工具市场火爆，我们正在错过该品牌的关键业务。”。

福特已为复活的野马(Bronco)收到超过190,000笔预订，吉普(Jeep)于2020年出售了201,311辆牧马人，这一年受到持续的全球大流行的影响，销量呈两位数下降。丰田售出了129,052辆4Runner实例，甚至雷克萨斯(Lexus)也希望在该细分市场中再添一面旗帜。斯莱德(Slade)估计，新的Xterra每年可在美国找到7万至8万套房屋。

日产汽车暗示过去可能会淘汰Xterra的铭牌，但SUV仍然坚定地沦落为汽车历史上的万神殿。汽车制造商首席运营官Ashwani Gupta告诉经销商，他们的声音已经听到，他的团队也正在谈论新的Xterra。不过，还没有决定。

快速填补这一空白的一种方法是将在中国和其他市场销售的车架Terra带到美国，但高管们断然排除了这种可能性，2018年。我们不知道他们的职位是否存在此后发生了变化，但值得一提的是，2020年末在中东一些市场推出了名为X-Terra(带有连字符)的更新版本，并基于较新的基础构建。

但是，我们不确定X-Terra是否是Xterra的正确后续产品。与其说是越野车，不如说是越野车，而恰好是能够拖拉家人的越野车。它几乎拾起了机身上探路者遗留下来的地方，而且它缺乏定义Xterra前两代的坚固设计。听起来现代Xterra必须像原始版本一样在美国和美国开发。

日产正准备发布十多年来的第一款新美国规格Frontier，它可能会在这些骨骼上构建第三代Xterra。是否会拭目以待;公司的盘子已经满了。到2020年，它在美国的销售额下降了33%，正在缩减在欧洲的业务，与雷诺的联盟仍然不稳定。它着重于发布下一个Rogue Sport以及将Z Proto变成量产模型。

经销商指出，如果有新的Xterra到货，那么越野车已经在排队购买。