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杰雷诺说凯迪拉克CTSV双门轿车可能是未来的经典

导读 不要让它太令人沮丧,但您可能已经忘记了CTS-Vcoupe很可能是凯迪拉克制造的最后一款非电动两门轿车。仅此一项就使它成为一辆特殊的汽车,但...

不要让它太令人沮丧,但您可能已经忘记了CTS-Vcoupe很可能是凯迪拉克制造的最后一款非电动两门轿车。仅此一项就使它成为一辆特殊的汽车,但在最近的一段视频中,杰·雷诺(JayLeno)更深入地探讨了它是如何重振凯迪拉克品牌的。他甚至认为这将成为未来性能收藏家的汽车。

这辆特殊的汽车是2012年的车型,配备六速手动变速箱,雷诺甚至将其称为“基本上是四座克尔维特”。他没有浪费任何时间解释V的性能调整,包括其三踏板版本,如何帮助凯迪拉克改变其形象。在CTS-V之前,它充其量被认为是一个奢侈品牌,最坏的情况是它被认为是一个超重和过时的品牌。

整个CTS-V阵容,包括最初的轿车和稀有但已经很受欢迎的旅行车,改变了这一形象,正如Leno所说,“精益和快速”。三人中,莱诺特别想要双门轿车。在这辆车中,引擎盖下的增压V8可产生556马力(414千瓦)的功率。

让这款凯迪拉克与众不同的不仅仅是动力。Leno对简洁的设计赞不绝口,并表示Recaro运动型座椅是他坐过的最舒适的座椅。听上去,他也必须有规律地把它拿出来,因为在他离开车库之前,他已经把它放进去竞争模式。

“它处理得非常好……而且这种情况并没有减弱,十年后我同样喜欢它,”他在驾驶镜头的中途谈到它。使整个包装正确是使CTS-V如此特别的原因,因为这是一种罕见的情况。雷诺甚至说“我不能以任何方式指责这辆车。”

不过,雷诺确实有一个抱怨:​​轮子太小了,他说。当最终在这辆车上更换轮胎时,听起来会安装稍高的轮胎。这也可能迟早发生,因为莱诺在电影中的某一时刻踩下油门后几乎失去了控制。

抛开轮胎问题不谈,雷诺说他可以强烈推荐它。由于其特殊的血统和历史地位,二手车市场的价值最终可能会随着时间的推移而上涨。

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