昨天，梅赛德斯-奔驰通过推出紧凑型跨界车EQA扩大了其全电动汽车系列，这将与特斯拉Model Y进行对抗.EQA是将于2022年推出的几款EQ车型之一，从而提升了该品牌的到2039年完全实现碳中和的可能性。

梅赛德斯光谱的另一端是炙手可热的AMG车型，它们已成为真正的BMW M车挑战者。但是，情商和AMG是否有可能共同生产出高性能，无排放的汽车?是的，根据戴姆勒研发总监Markus Schafer的最新评论。尽管目前尚不清楚细节，但舍弗尔表示，未来带有EQ标志的电动汽车确实将以AMG增强版的形式提供。

这些电动汽车应提供与AMG徽章相称的性能水平，其中不仅仅包括某些款式升级。不过，并非每辆EQ汽车都会有AMG变体，但这种模型有足够的空间。例如，梅赛德斯EQC表现出色，在五秒钟内达到了每小时60英里的时速，但速度却不及最快的特斯拉Model X快。后者可以在不到三秒钟的时间内轻松完成相同的冲刺。

去年，针对AMG调整的梅赛德斯电动汽车的商标申请包括EQE 43，EQE 53和EQS 63，这使我们对预期有所了解。例如，EQE本质上是全电动E级。戴姆勒(Daimler)首席设计师戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)表示，另一场讨论表明设计师将被分配给每个梅赛德斯子品牌。此举将巩固每个子品牌的身份。

电动AMG车型听起来可能有些奇怪，但性能子品牌已经开始集成电动化。例如，最新的梅赛德斯-AMG E53轿车采用了轻度混合动力系统来产生强大的性能，而即将到来的新S级AMG版本也将拥有混合动力。对于后者，我们预计总产量将超过800马力。

由AMG工程师调整的全电动EQ模型将是完全不同的前景，但将使AMG支持梅赛德斯的电气化目标，同时也为发烧友提供高性能的性能汽车。我们将继续分享这些开发的更多细节。