大众汽车的第一辆 ID 汽车是高尔夫大小的掀背车，预计将为该汽车制造商的新全电动系列打开闸门，它将保留该公司坚持的大部分概念魅力。早在 2016 年的巴黎车展上，大众 ID 就以概念形式展示了它，它不仅推出了 ID 品牌(此后已发展为多种车型)，而且还推出了汽车制造商后柴油门故障的下一步。

大众也不羞于做出承诺。该 ID 被宣传为与高尔夫大致相同的尺寸，但建立在大众新的模块电驱动套件或 MEB 平台上。这是该汽车制造商针对全电动汽车的高度灵活架构，能够支持两个或四个驱动轮，具有多种电池和电机配置。

然而，最令人惊讶的是大众承诺该 ID 实际上是专门用于生产的。事实上，这家汽车制造商表示，它的目标是到 年让这款车上路，成为经销商中不断增长的 ID 系列中的第一个。最大的问题是，ID 量产车与 ID 概念有多接近?

事实证明，根据大众汽车的设计主管克劳斯·比肖夫 (Klaus Bischoff) 的说法，答案确实非常接近。“比例、设计线索和车轮尺寸与概念相同，”他告诉Autocar。“它看起来像展示车。”

这意味着前悬非常短，后置电机系统。我们预计单个电动机的功率约为 168 马力，而大众此前曾表示，预计该车一次充电可行驶 370 英里或更多。大众很可能提供掀背车的多种变体，以不同的范围能力进行区分，这与特斯拉提供的 Model 3 非常相似。

然而，大众坚持认为它会严重削弱 Model 3，今天的报告表明生产 ID 的成本将与柴油高尔夫大致相同。请注意，这不是 100% 的好消息。Bischoff 承认，展示车的一些更奇特的细节不会出现在生产 ID 中。

他解释说：“出于法律原因，我们无法制作摄像系统后视镜，也无法制作电动门把手，”他解释说，并引用了两种更常见的概念设计，但很少用于公路车辆。“但除此之外，它几乎是一样的。”

大众尚未表示是否计划将 ID 掀背车带到。取而代之的是，第一个进入北美的新电动汽车系列预计将是大众 ID CROZZ，这是一款同样基于 MEB 平台的跨界车，但它具有司机所喜欢的直立驾驶位置。紧随其后的是 ID BUZZ 电动微型客车等车型。