如果您有幸为选择哪种 V12 赛道车而苦苦挣扎，那么帕加尼壮观的新进入者的亮相不会让您的生活变得更轻松。刚刚发布的 Huarya R 是其全碳车身、9,000 转和 1 吨重的产品，它直接跃居帕加尼排行榜的首位，成为其迄今为止最极端的产品。汽车的核心是一个 850 马力的自然吸气 V12，嵌入在一个结构中，总重量只有 1,050 公斤干重。此外，它看起来非常棒。

当然，当谈到令人眼花缭乱的 V12 性能时，仅限赛道的超级跑车细分市场可以很好地迎合，并且可以说由 GMA 即将推出的全定制 T.50 尼基劳达领导。Huarya R 不能声称自己像 Gordon Murray 设计的机器一样独特，它基于 Huarya 平台，该平台已经产生了原始模型、敞篷跑车、BC 和敞篷跑车 BC，在五车伊莫拉和840hp 三色旗。还有一些定制的构建，还有正在路上的更新的跑车。但是，当然，仅限赛道的 R 将它们全部抛在后面，其 AMG 十二和帕加尼底盘不再受道路法规的限制。这是一个精神错乱的华亚人。

这意味着中间的辉煌 AMG 6.0 升现在在 5,500-8,300 转/分时产生 553 磅英尺的扭矩，以及上述 8,250 转/分时的峰值功率，升级后的电机由 Affalterbach 赛车公司 HWA AG 共同开发，不会少。帕加尼表示，V12-R 发动机也更轻，只有 198 公斤，并通过六速顺序变速箱驱动，这也是由 HWA 专门为此应用共同开发的。' 箱体和发动机安装在结构上以提高整体刚度，Inconel 排气系统从背部伸出，使 V12-R “像过去的 F1 赛车一样咆哮”。莫托贝恩。

底盘本身大量使用碳钛，有助于确保弯曲刚度增加 51%，扭转刚度增加 16%。悬架使用主动阻尼，而碳纤维车身以 199 英里/小时的速度产生一吨下压力，前后负载分配为 46/54。碳纤维板自然超轻，有助于确保汽车达到几乎不超过一吨的干燥体型。这意味着 Huarya R 在干燥时每吨具有 810 马力，比兰博基尼 Essenza SCV12 高出近 200 马力/吨，但比 GMA 的尼基劳达履带车少约 25 马力。不过，让我们不要太在意这些数字，因为很明显，这款帕加尼将非常快、超级运动，而且，如果预览视频有什么可看的，那将非常非常具有戏剧性。

由于所有相关的升级硬件都嵌入到包装中，例如赛车规格的刹车、轻质车轮和倍耐力油光头，Huarya R 在用秒表测量时也应该看起来相当不错。也就是说，这些汽车很少被设计为彻头彻尾的圈速怪物，而是将注意力集中在为能够在汽车上花费七位数的赛道爱好者提供最激动人心的体验。这辆帕加尼秉承传统，不含税的底价为 260 万欧元，因此含增值税约为 267 万英镑。将只生产 30 个，每个都将为其买家定制，从而形成一个非常引人注目的包装。与上述那些竞争对手的合意性就在那里。可以说我们都应该感谢我们没有做出如此困难的 300 万英镑的决定……