如果你在字典上搜索“格栅”这个词，你会得到的定义是“形成一个屏障或屏障的光栅，或者是在汽车前端发现的装饰物”。根据您与谁交谈，有人会说现代汽车可以有一个或两个格栅，一个在另一个上面。

但如果你跟保时捷谈话，他们会说格栅是指上部，而下部则称为进气口。如果只有一个部分那么就是进气口。话虽如此，这是否意味着所有保时捷汽车都没有格栅?

在2017年法兰克福车展期间，Road and Track杂志有机会与大众汽车的设计主管交谈，他也是保时捷首席设计师Michael Mauer。在接受采访时，Mauer丢掉了一个与格栅相关的重磅炸弹。他提到所有保时捷车辆只有进气口，而不是格栅，因为只有一个结构。显然，如果汽车的脸部只有一个开口，这将自动变成“下部”部分，使其成为进气口。

当保时捷开始用后置发动机制造汽车时，这个引人入胜的讨论开始了，因为他们不需要设计前面有大开口的汽车。因此，传统的格栅从来都不是保时捷的关键设计特色。但是今天，保时捷实际上一直在制造带有发动机的车型，但是，Mauer认为，他们习以为常的无格栅设计仍然存在。然后他补充说，保持发动机所需的开口前端的外观一直很困难。这可能就是为什么Cayenne和Macan具有笨拙的造型特征。

如果你觉得Mauer的论点过于坚定，而且这种情况无处可去，那么你并不孤单。字典本身说格栅是金属条和金属丝的光栅，放在某物的前面以允许气流 - 并且没有说明这是否必须在上部或下部。此外，通过观察Cayenne的脸部，实际上有一个明确的“较低”部分。此外，还有许多其他车辆只有一个开口，我们可以向您保证，任何人都会将此开口称为格栅。一个很好的例子是1957年的福特雷鸟或新的拉姆1500。

无论你是想把它称为格栅还是进气口，都取决于你，这并不重要。但重要的是，我们现在了解保时捷的设计理念，这一点非常有趣。实际上，它们的独特设计使它们与众不同。