固态电池技术应该是电动汽车革命中披着闪亮盔甲的骑士，因为它可以降低电池成本，让插电式汽车就像内燃机 (ICE) 一样生活得更好。

问题是，采用的时间表一直在下滑，而且在这十年内不太可能推出适合大众市场的产品，这为燃料电池等其他解决方案留出了时间来弥补失地。

固态电池承诺快速、无处不在的充电，以及足够的电力，不仅在城市中，而且在高速公路的快车道上也能在与夏日阳光的长距离比赛中超越内燃机汽车。

固态电池目前正在进行中，可能成功首次亮相的日期已经过去，因为解决了一个问题，只是在一种高科技的打地鼠游戏中发现了另一个问题。从预期的即将亮相开始，对于许多分析师来说，大众市场的推出日期已经远远超过了 2030 年，这给电动汽车带来了麻烦，因为到那时它们对于平均工资收入者来说必须真正负担得起。毕竟，到 2030 年，像英国这样的国家将禁止销售新的汽油和柴油汽车，德国、法国和等制造大国很可能会加入其中，尽管德国的新联盟暂时搁置了。如果到 2030 年没有价格与最便宜的 ICE 电动汽车一样高的新电动汽车——比如 10,000 欧元(11,200 美元)，大量的人将被排除在市场之外，导致他们在等公共汽车时非常焦虑。制造商也不会高兴，因为他们的销售量大打折扣。