阿斯顿·马丁(Aston Martin)已经确认，它将是Rapide ，这将是它的第一辆全电动量产汽车，名称为RapideE。

与Williams Advanced Engineering作为开发合作伙伴一起工作的Aston Martin将仅构建155个Rapide E实例，而且它的功能非常强大。该电池组由800伏的电池电力架构提供动力，安装容量为65kWh，位于常规Rapide的6.0升V12发动机，变速箱和油箱腾出的空间中。它为两个后置电动机提供动力，可提供610hp和950Nm的巨大输出。

阿斯顿(Aston)和威廉姆斯(Williams)试图在确保电池组足够冷却的同时降低重量，因此Rapide E采用轻质合金，并在结构中使用碳复合材料。Rapide E在新的WLTP下的目标射程超过320公里，Aston表示，它可以在400V 50kW充电器和功率更大的800V 100kW充电器上实现超快充电，从而使车主能够迅速返回道路。

该项目的目标是最高时速为250km / h，0秒以下的时间为0-100km / h，80-110km / h的运行时间为1.5秒，无论如何，这都是不错的选择-但阿斯顿热衷于无论电池的充电状态如何，汽车都会提供这些信息。因此，它仍然应该以低电池电量反映这些数字，而据说它可以“完全不降低电池电量”地完成纽伯格林Nordschleife的整整一圈。

该车的外部和车身底部均经过空气动力学优化，合金轮毂也磨损了倍耐力P零轮胎。阿斯顿热衷于Rapide E以与Rapide S相同的娱乐方式进行驾驶，因此后轮驱动E的一对电机通过限滑差速器驱动后轮。

还要别的吗?

阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示：“环保责任和可持续发展是我们所有人面临的全球挑战。作为职业汽车工程师，我为汽车行业引领着寻找长期解决方案并减少有害气体的道路而感到自豪。作为阿斯顿·马丁(Aston Martin)的首席执行官，我非常满意与Williams Advanced Engineering和我们其他相关技术合作伙伴的合作，使Rapide E成为现实。

“作为我们的第一个全电动生产模型，Rapide E将快速追踪我们的知识，并帮助我们确保我们未来的电动汽车模型的特性和高性能，并增强我们今天所知的所有阿斯顿·马丁汽车的独特品质。 Rapide E还将在我们重新推出Lagonda成为世界上第一个零排放豪华品牌的道路上迈出关键的一步。”

Rapide E仅有155辆样车将在威尔士的阿斯顿·马丁(Aston Martin)的St Athan工厂生产，该工厂已宣布为阿斯顿·马丁(Aston Martin)和拉贡达(Lagonda)品牌的未来“电气化之家”。首批客户交付将于2020年底结束。