2020年1月，宝马确认停止使用两台柴油发动机。照相馆中的M760Li xDrive的双涡轮增压V12 以及双涡轮增压V8也有麻烦，并且未来似乎倾向于电动化动力总成，从而不利于内燃。

在标题为“获利能力”和“息税前利润”的新闻稿中，宝马在两段内容中加入了一些重磅炸弹。首先，从2021年起，将淘汰多达50%的“传统动力传动系统变体”。巴伐利亚品牌表示，混合动力和电动汽车将在“ 2022年之后的几年”中占据统治地位。但是，等等，这仅仅是开始!

“定期评估模型组合，以期找到降低复杂性的其他潜在方法。” 换句话说，在未来几年中，某些即将淘汰的模型将完全更改或终止。宝马还打算推出“一系列新车型，特别是在回报率最高的细分市场中”。是的，这就是SUV!

从更大的角度来看，这些信息摘要不足为奇。像每家在欧洲有销售业务的汽车制造商一样，宝马也不打算因为未能达到2021年车队平均每公里二氧化碳排放 95克的目标而被欧盟罚款。此外，电动汽车在该地区也越来越受欢迎世界。目前在建的特斯拉在柏林的新工厂加剧了这一电子细分市场的发展。

iX3计划于2020年在中国沉阳投入生产，是宝马首批下一代电动汽车之一。巴伐利亚汽车制造商计划到2025年在全球销售300万个插件，这是一个雄心勃勃的目标，但要获得正确的产品，正确的价格和正确的市场营销并非并非不可能。

挪威有56%的新车在2019年设有充电口，而42.4%是全电动车。特斯拉在年底之前仅落后大众汽车1%，但是，Model 3轿车在挪威的市场份额为11%，2019年的销量为15,683辆。