继福特最近在轿车领域回撤之后，尽管这种车身风格在整个行业广受欢迎，但在这个仍然至关重要的细分市场中，实际上只剩下两个重量级冠军。曾经是日常驾驶员的默认款式，在过去的二十年中，很多人都选择了凯美瑞(Camry)或雅阁(Accord)。即使对于各种形状和尺寸的跨界车和SUV成为默认的家庭用车，对于许多人来说仍然如此。

2018年的雅阁(Accord)又回到了第十代，这次它不打算坐以待delivering或通过提供非常增量的进步来取得领先地位，以免令这十代中有一半的购买者感到沮丧。

新车型比以往任何时候都具有更快的背靠背和更多的豪华住宿体验，敏锐地意识到，它不仅必须与凯美瑞和无数的越野车竞争，而且还需要与更高，类似旅行车的跨界车竞争，以将其排除在外完全降低了价格。第10代模型在许多竞争对手看起来已经准备好投降的时候，或者只是在很久以前就已经屈服于Accord的事实下，为自己提供了强有力的证明。

在发动机部门，有三种主要选择：1.5升DOHC直喷式涡轮四缸发动机，产生192马力和192 lb-ft扭矩，配以六速手动挡或无级变速箱(CVT)踢动超出范围。接下来是新的2.0升直喷涡轮增压四缸发动机，可输出252 hp功率和273 lb-ft的扭矩。该系列中的佼佼者是带有2.0升阿特金森循环发动机的Accord混合动力车，以及两台产生143 hp和129 lb-ft扭矩的电动机。

由于V6版本已经一去不复返了，基本引擎有望成为体积领导者，而2.0升Turbo将成为性能变种。同时，雅阁混合动力车将节省更多的天然气，但并不是获得雅阁所有权的最便宜方法。但这就是混合硬件的价格。

Fastback是新的三厢式轿车，本田正利用这一设计方向使乘客受益，此外，与即将推出的车型相比，其将整备质量减轻了110至176磅，并提高了底盘和车身的刚性。现在，高强度钢占轿车车身的54.9%，而抗扭刚度则高32%。轴距现在增加了2.16英寸-当涉及到像雅阁这样的格调一致的东西时，这并不是微不足道的跳跃-乘客的收益是内部空间增加了2.5立方英尺。雅阁还借用了早些时候在思域上首次亮相的许多设计主题(现在也是后备箱)，其结果是使本田轿车系列保持一致且现代的外观。

从表面上看，有很多值得乐观的地方，但是2.0T Touring车型需要在小路上进行良好的锻炼，以使重新设计的车身和底盘真正发光。