那么 SQ5 Sportback 可能是那些希望在他们的 SUV 中获得更多运动的人的理想升级。与标准车相比，多出两个气缸，更有趣的设计，而且不乏机舱技术，在不忘记实用性的情况下，它是有力的。事实上，SQ5 Sportback 最大的惊喜很可能是它最强大的竞争对手来自于它自己的范围内。

奥迪的 3.0 升 TFSI V6 燃气发动机和 8 速 Tiptronic 变速箱在该汽车制造商的其他产品阵容中很熟悉。quattro 全轮驱动也是如此。这不是坏事;在这里，349 马力和 369 lb-ft 的扭矩比配备 2.0 升四缸发动机的标准 Q5 带来了可喜的提升，足以使 0-60 英里/小时的速度达到 5.1 秒。尽管如此，值得注意的是Q5 插电式混合动力车——369 磅英尺和 362 马力——实际上比 SQ5 Sportback更强大。

在常规Q5感觉足够，即使不完全洋溢着热情。想想家庭坚定——令人放心的稳定和平衡——与坚定的一面。对于 SQ5 Sportback，售价 3,000 美元的 S 运动套装增加了自适应空气悬架和后差速器以及红色制动卡钳，从而提高了动态灵活性。因此，舒适模式实际上比标准 Q5 更舒适，因为奥迪可以拨入一些额外的合规性。

另一方面，动态模式——奥迪代言其他制造商可能称之为运动——抑制了 SUV 车身侧倾，让 SQ5 Sportback 更加平衡和渴望。这不是奥迪最凶猛的 RS 标志车型之一，但肯定有更多的微笑机会，因为低转速扭矩和合规、可预测的操控相结合，可以建立您的信心。即使是 21 英寸的车轮——价值 1,000 美元的黑色光学轮套件的一部分，并取代了标准的 20 英寸车轮——也不会造成太大的损失，除了最悲惨的沥青之外，所有的恐怖都触手可及。

你可以对机舱说同样的话，奥迪的审美很好地保持了这一点。环境照明有助于提升原本相当清醒的内饰，Carbon Atlas 饰边的闪光镶嵌在黑色皮革和 Dynamica 人造绒面革表面旁边，略显柔和。10.1 英寸触摸屏是标准配置，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，加上全景天窗、后隐私玻璃、奥迪的主动安全技术预安全套件，以及盲点和后方交叉路口警告。

如果您使用过任何其他半新的奥迪，这一切都非常熟悉，尽管我更喜欢汽车制造商将信息娱乐屏幕集成到仪表板中：SQ5 的面板看起来有点像事后的想法。

从实用性的角度来看，Sportbacks——或者任何其他竞争对手制造商为这种更加俯冲的车身风格命名的名字——总是会在SUV之后扮演次要角色。SQ5 Sportback 至少在第二排中缓和了它的妥协：后排净空高度为 37.5 英寸，与 SQ5 相比仅下降了五分之一英寸。

货物空间下降得更显着，通常下降几立方英尺至 24.7 立方英尺，后排座椅向下折叠时下降 51.9 立方英尺。不过，值得注意的是，如果你没有负重超过肩线的习惯，那么这种不足可能不会让人头疼。电动尾门是标准配置，后排座椅可以 40/20/40 分开，前后滑动，倾斜度可调。

但是，如果您想要 SQ5 Sportback 的最佳吸引力，事情确实会变得昂贵。虽然起价为 56,100 美元(加上 1,095 美元的目的地)，但 Prestige 套餐——包括虚拟驾驶舱、OLED 尾灯、360 度摄像头、平视显示器、导航、自适应巡航控制、加热方向盘和后排座椅，以及加热和冷却前杯架 - 增加 8,600 美元。另外 1,150 美元增加了动态转向，Nappa 皮革座椅是 1,000 美元，然后是其他各种装饰升级等，使我的评测车全押到 73,990 美元。

那时你就在保时捷 Macan S领域，这是 SQ5 Sportback 无法完全匹配的运动基准。奥迪的 SUV 绝对比标准的 Q5 Sportback 更温暖、更热情，但 Macan 在那里和徽章声望上仍然是最好的。