根据最近的一份报告，Mini将通过发布电池供电的John Cooper Works GP电池，击败新兴的电热孵化器市场的大多数竞争对手。如果谣言是准确的，那么这家英国品牌第二批生产的电动汽车也将成为其名字上最快的车型之一。

发烧友的网站Motoring File发现了看起来像德国的John Cooper Works GP电动测试的可疑物品，据称熟悉公司计划的未具名消息人士证实，该模型目前正在评估中。但是，没有内部人士说，该模型已经确认可以生产。

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现在说什么将为电动GP供电，或与Cooper SE有多紧密联系还为时过早。我们很想知道Mini如何抵消电池的重量。汽油动力的GP(如图)使秤重为2855磅，而SE的重量为3153磅。当然，足够大的即时扭矩可以帮助掀背车克服多余的重量，但是在曲折的道路上遮盖它需要认真的底盘魔术师。

如果谣言属实，我们将在未来几个月内进一步了解Mini的下一个电动模型。它可能会在2022年到达展厅，价格可能会超过50,000美元，并且可能是限量版车型。就背景而言，现有的GP在全球范围内仅限于3,000辆，起价为$ 45,750。

Mini将跨界车，市场和电动汽车固定在未来时，明确表示了对电气化的承诺。它确认正在开发一款与Countryman一样大的电动分频器，并强调电气化将在未来几年内扩展到​​其范围内。不过，它并没有计划很快放弃汽油和柴油发动机。它希望向客户提供所谓的选择权。

游戏中还有谁？

电气化仍未达到孵化用地，而Mini传闻中的电动GP将是同类产品中的首批汽车之一。大众汽车已经常常暗示它希望建设一个辣版本的高尔夫球大小的ID.3在欧洲销售，但我们还没有看到模型之中;可以理解，该公司正在分配其资源，以提高产量导向型模型的生产，例如ID.4交叉。雷诺在整个池塘对面，在2017年将不起眼的Zoe变成了460马力的四轮驱动超级跑车，但该项目在催生量产车之前就失败了。

Mini最严重的竞争对手可能是现代，该公司最近展示了一款810马力的原型，其外形像Veloster一样模糊。建立一个概念相对容易，而将其付诸生产则要困难得多，但是Rimac的介入表明，如果现代汽车感觉到有需求，便可以制造类似RM20e的东西。