加利福尼亚州帕洛阿尔托——我们都应该为更多的汽车做好准备，比如2022 年的现代科纳N，因为如果我们想让热舱口存活下来，我们将不得不接受这样一个事实，即它们实际上不会不再是汽车。他们将是交叉的。当然，Kona N 比与它共享很多的Veloster N高 6 英寸，重 100 磅，但我们不要让对完美的追求妨碍了对伟大的欣赏。因为，确实，Kona N 很棒。一个小小的欢乐盒子，它发出有趣的声音，并带有引人发笑的力量，至关重要的是，一个底盘可以完成控制它的任务。

鉴于基本的 Kona是第一款证明这种东西驾驶起来并不令人沮丧的超小型 SUV，而且他们不可避免地更换紧凑型掀背车可能毕竟不是那么糟糕，这可能不足为奇。这是一个有趣的、可扔的东西，有一个可用的涡轮增压发动机，可以吹走竞争对手提供的任何东西。科纳N?它为那场刀战带来了角色扮演游戏。

它的 2.0 升涡轮增压直列四缸泵可输出 276 马力和 289 磅英尺的扭矩，这比Veloster N还要多。它也比 Kona 更行人的涡轮增压水平高 81 马力。所有这些都流经现代汽车熟悉的八速双离合器自动手动变速箱，具有独特的齿轮比、重新校准的控制单元以实现更快的换档，以及针对更高性能需求的耐用性增强。它还包括三个换档图设置，如果您愿意，还包括可迅速响应您的拉动的大而厚实的换挡拨片。

在这样一辆小型汽车(3,340 磅)中投入如此大的动力和您所希望的一样有趣，伴随着三音符排气，它发出越来越有趣的噪音，而不会冒险进入带有爆裂声或爆裂声的少年领域。现代汽车正试图在这方面表现得相当认真。好吧，至少在它的声音、外观和转弯方式方面。按下方向盘上的大红色“NGS”按钮，事情就会变得愚蠢。“N Grin Shift”为 Kona N 提供了 20 秒的肾上腺素爆发：输出功率高达 286 马力，变速箱保持高转速。涡轮增压器的嘶嘶声开始超过排气分贝;随着转速的升高，数字转速表先呈黄色亮起，然后呈红色亮起;一个计时器从 20 开始计时。我不确定这 20 秒到底快了多少，但总的经验有一种精神错乱的“坚持下去!” 感觉它。这就像在马里奥赛车中碾过金星一样。他们真的应该加入那音乐。